コロナの影響が甚大！
アメリカのレンタカー業界最大手の「ハーツ・グローバル」が、2020年5月22日、日本の民事再生法に相当するアメリカ連邦破産法11条の適用を申請したコトを発表しました。
よく空港などでも見かける「Hertz」を運営している会社です。
黄色い看板が良く目立つ会社。
申請理由としては、新型コロナウイルスの感染拡大で、出張・旅行が急減して以来、資金繰りが急速に悪化したコト。
4月に全従業員の半分に相当する2万人を削減する方針を発表するなど、対応に追われていた矢先でしたが、コスト削減を進めても、収益がいつ回復するのか不透明なコトがあり、今回の申請に至った形。
元々、広い国土を持つアメリカは、空港から車で最終目的地に着くケースが多く、「ハーツ」は空港に店を構えたコトで、売り上げを伸ばし、今では世界約150ヶ国にサービスを展開するにまで至っている訳だけれども、最盛期は2014年。
売上も110億ドル（約1兆1,800億円）にまで伸ばしていたが、それ以降は不振を極め、ここ2年連続で最終赤字を計上しており、売り上げも10％以上の落ち込み、2019年の売上高は97億ドル（約1兆円）で、最終損益は5,800万ドルの赤字。
負債総額は、2020年3月末時点で約190億ドル（約2兆円）。内訳的には、社債が43億ドルで、保有車両担保のローンが144億ドル。
空港依存度が高すぎた？
結局のところ、先日のタイ国際航空と同様で、新型コロナウイルスは契機になっただけ。
元々、経営が悪化している最中だったのは、間違いがない。
だけれども、それでも1兆円の売り上げがあった訳なんですけれどもね。
それで2兆円の負債を抱えると言うのは、やっぱり経営のかじ取りがマズかったと言えるのでは…と言う気がしてならない。
確かにコロナウイルスの影響は大きく、空路も運休や減便が相次いでいる状態だと、そもそもの乗客自体がいないのも事実だろう。
「ハーツ」の場合、空港からの利用客が売り上げの3分の2を占めると言うから、現時点では、利用者がほとんどいない状態になっているのだろう。
しかも感染症は、予兆がないだけにいきなりの経営環境の変化には、なかなか対処出来る話でもないのも事実だと思う。
でも、やっぱり破産法適用申請がここまで早いのは、これまで経営を立て直してこれなかったと言うのが、大きいのだろうし、収益の多角化が出来ていなかったと言うのが、最大の原因ではないか。
ウーバーの影響が大きかった？
売り上げが減少した最大の理由としては、ウーバー・リフトと言ったアプリを利用したライドシェアサービスが台頭したコトが、大きいのだとも言われている。
確かに、ウーバーとかは便利。
特に空港送迎においては、値段も前もって、ある程度、把握できるし、値段も手ごろだし。
でも、実際はどこまで影響があるのだろう…と言う気はするけれど。
ウーバーを利用する人と、レンタカーを利用する人って、そこまで客層が被るのだろうか？とも（普段、レンタカーを借りないから、この辺りが良く分からないんですが）。
まぁ、だからこそ、この5，6年で1割程度の売り上げ減少で済んでいるのかも知れないけれど。
ウーバーですら、人員のカットを行うコトが発表になっている。
レンタカーは日常的に利用するかと言われると、NOと言う人が多いと思うけれど、ウーバーは日常でも使う。
そのウーバーですら、そう言う状態なのだから、「ハーツ」はさらに厳しいのは言うまでもないだろう。
今回の申請はアメリカ・カナダでの事業が対象。
ヨーロッパやオーストラリアなどの海外事業や、アメリカでもフランチャイズ事業については影響を受けず、そもそも債務を再編しながら、運営は続けられる見込み。
それにしても…
普段、レンタカーを利用しないボクでも知っている「ハーツ」が破産申請とは…
ホントにコロナウイルスの影響は、大きいんだな…と改めて。
そもそもこのボクのブログって、旅行記以外では、交通産業を含めた観光業の話題が出て来るけれど、車関係の話題って全く出てこないのに…
２兆円。
どれだけ身軽になって立ち直るんだろう…
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