エアプサンは、冬も日韓線を減便・運休!大邱発着は壊滅的!

エアプサンは、冬スケジュールでも日韓線運休・減便継続!

韓国・アシアナ航空系のLCCであるエアプサンが、2019年10月27日~2020年3月28日までの冬スケジュールで、日本発着路線で減便・運休を発表しました。

既にエアプサンは、幾つかの路線でこの2019年10月26日までの夏スケジュール分の運休や減便を発表していますが、冬スケジュールでも日本路線の縮小が継続になるコトになります(下記の表で斜字のモノが既存発表分になります)。

区間日程備考
福岡~釜山19年9月23日~10月26日週28便→週14便運航
19年10月27日~20年3月28日期間により運行本数が異なる
関空~釜山19年8月27日~10月26日週21便→週7便運航
19年10月27日~20年3月28日
成田~釜山19年9月3日~10月26日週14便→週7便運航
19年10月27日~20年3月28日
中部~釜山19年9月1日~10月26日週7便→週4便運航
19年10月27日~20年3月28日週7便→週3便運航
新千歳~釜山19年9月1日~10月26日運休
19年10月27日~20年3月28日週3便運航
成田~大邱19年9月1日~10月26日運休
19年10月27日~20年3月28日
関空~大邱19年9月1日~10月26日運休
19年10月27日~20年3月28日
新千歳~大邱19年9月1日~10月26日運休
19年10月27日~20年3月28日
北九州~大邱19年8月28日~10月26日運休
福岡~大邱19年9月1日~9月25日週7便→週4便運航
19年9月26日~10月26日週7便→週3便運航
19年10月27日~11月16日週7便→週4便運航
19年11月17日~12月7日週7便→週3便運航

特に壊滅的なのが、大邱行きの各路線。

エアプサンはその名前の通り、釜山を最大のハブにしているLCCですが、その次に大きな発着になるのが、この大邱なんですが、日本路線が軒並み、削られています。

北九州線の冬スケジュール動向が未発表ですが、成田・関空・新千歳と軒並み運休が継続されるコトになり、福岡線も週3~4便だけが辛うじて生き残る感じ。

エアプサンはまだ踏み止まっている部類

ただそれでもエアプサンの日本路線は、生き残っている感じで、日韓の関係が悪化する前から見ても、約1割強の減少で済んでいるのが現状(座席提供数ベースで)。

運休にするのは、大邱発着路線で、釜山発着は減便に留めたのが、思ったよりも減少が少ない理由でしょうか。

競合する大韓航空系のLCCであるジンエアーは50%を超える現象だし、同じアシアナ航空系のエアソウルも40%を超える現象となっているのに比べたら、踏みとどまっていると言う感じでしょうか。

大韓航空は日韓12路線で減便・運休!合計すると、どれだけの日韓線が減ったの?

日韓関係が悪化する中で、LCCを中心に日韓路線の減便や運休が止まらなくなっていますが、そんな中で、韓国の航空業界最大手の大韓航空も、2019年9月16日以降に、日韓路線の11路線を減便・運休するコトを発表しました。 具体的に発表になったのは、以下の路線です。 ・関空~釜山:2019年9月16日~運休 ・旭川~仁川:2019年9月29日~10月26日運休 …

そして何より、これだけ減便や運休しても、まだJAL+ANAの提供座席数を、エアプサン1社の提供座席数だけで上回ってしまいますからね。

ただホントに解決の糸口が、全く掴めないまま、時間だけが過ぎ去っていると言う気がしますね。
年を越しちゃうんでしょうかね、この関係のまま。

エアプサンで見ると大邱発着が大きく減る形ですが、日本の空港で見ると、この日韓の関係悪化で、富山空港から唯一の韓国路線が運休(エアソウル便)。北九州や大分空港も45%を超える減少を見せる形に。

成田も1割減らしているし、新千歳に至っては40%近い減少になっているので、地方空港だけでなく、全般的に日韓路線が減少している感じになっています。



こんな時だからこその、韓国行きは、アリ!

まぁ、個人的にはこうした時期こそ、韓国行き!と思っちゃうんですけれどもね。

もうセールを待たなくても、安い!と言う感じ。

ってか、福岡や那覇に東京から行くのならば、ソウル経由の方が安いのでは…?とすら。
いや、セールも頻繁に行われているから、旅行時期を被せるコトが出来たら、確実に韓国経由の方が、日本国内線を利用するよりも安いでしょうね。

ついでにビビンバ、食べて来る~みたいな。



え?

国内旅行で韓国経由?

そんな旅をしたコトもあったなぁ…(笑)

韓国経由大阪とか、香港経由の石垣だとか…

今、考えてみても、酔狂なコトしてますね、ボク(笑)。

 

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