JAL、羽田～広島・鹿児島へ、ファーストクラス導入へ！

ファーストクラス導入路線、拡大で8路線に！

JALが、2022年10月30日からの冬ダイヤから、国内線ファーストクラスを、

・羽田～広島
・羽田～鹿児島

の2路線の一部の便に拡大するコトを発表しました。

JALの国内線は、ファーストクラス・クラスJ・エコノミークラスの3クラス制ですが、その中で最上位クラスが、ファーストクラス。
ゆったりとしたシート・出発時間帯に合わせての機内食提供など、いろいろなサービスが付随する訳ですが、今回の広島・鹿児島線は、ボーイング767-300ER型機で運航される一部の便だけが対象。

具体的には、以下の便がファーストクラス搭載になります。

1便あたり最前列に5席のみが搭載される形なので、結構、争奪戦になる便が出て来そうですね。

JALのファーストクラスは、今まで頑なに国内幹線のみへの投入で、2004年6月から導入されていますが、現状、

・羽田～伊丹/新千歳/福岡/那覇/石垣（期間限定）
・伊丹～那覇

の合計6路線のみに導入されているクラスですが、今回の拡大で、最大8路線にまで拡大すると言うコトになります。

羽田発便の方が、サービスが手厚い！

気になるポイントとしては、まず羽田発の便では、最上位のラウンジである「ダイヤモンド・プレミアラウンジ」を利用できますし、専用チェックインカウンターがあり、保安検査場もダイヤモンド・プレミア専用の検査場が利用できます。

羽田以外でもファーストクラスが導入されている路線がある伊丹・新千歳・福岡・那覇も同様です（石垣はなし）。

今回、ファーストクラスが導入される広島・鹿児島には、「サクララウンジ」はありますが、「ダイヤモンド・プレミアラウンジ」はナシ。
また現時点でファーストクラス専用チェックインカウンターはないし、保安検査場も一般同様になる見込み。

つまり往復で搭乗すると、随分とサービスに差が出ると言うコトになります。

もちろん、チェックインについては、ファーストクラス搭乗者は、優先的に対応するのでしょうが（そもそも国内線でチェックインカウンターを利用する人がどれだけいるのか…と言う話もありますが）、ラウンジについては、やっぱりちょっとグレードは下がってしまいますし、保安検査場については優遇は一切ない訳ですから、やっぱり羽田発で利用する方がお得感はありますよね、きっと。

あと個人的に気になるのは、ファーストクラス導入便が、羽田発と広島・鹿児島発で便数が異なると言う点。

これは、他の路線でファーストクラス搭載機だけれどもクラスJ開放がなされると言うコトなのか。

そうなると、その便に乗りたい感もありますけれどね…（笑）

今でも国際線機材の国内線投入機だと、クラスJではお得感がありますからねぇ（因みに、羽田～広島・鹿児島には767-300ERも投入されているので、結局、本来のファーストクラスをしっかりと投入しただけとも言えます）…

大きめのボディバッグは旅にも日常にも

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更なる拡大はあるのか？

ファーストクラス導入の拡大。

やっぱりJALとしては客単価を上げたいと言うのもあるのでしょうね。

利用者としても、広島線だとやや堪能するには時間が短い気もしますが、鹿児島ぐらいだと楽しめそうですし。

今後、さらに拡大する余地があるのかどうか。

あり得るとしたら、伊丹～新千歳・那覇とかが筆頭なのかな…と。
中部発着でもファーストクラス導入路線が欲しい感じもしますが、導入すると機材的には大きすぎると言うコトになりますし。

羽田発だと、筆頭になりそうなのは、どこなんだろう？
やっぱり九州路線。
特に熊本と言う感じなのかな…と。
小松だと近すぎるので、まともなサービス時間にもならないですしね（それは羽田～伊丹でも同様だけれど）。