京成ダイヤ改正！スカイライナーの一部は青砥正式停車！
「京成電鉄」が、2022年2月26日からのダイヤ改正の内容を発表しました。
これまで暫定的に、一部のスカイライナーが青砥駅に停車していますが、今回のダイヤ改正から正式に停車する列車が出ると言うのが、最大のポイントでしょうか。
また利用状況を踏まえて、一部の列車が行先や種別の変更が行われますが、日中時間帯における本線の特急を快速に変更し、通過駅での乗り換えの利便性向上を図るコトも、同時に発表になりました。
成田空港アクセスと言う経営上の柱が、コロナ禍でポシャッている中で、しっかりとスカイライナーの運行も継続している京成。
この先、仮にコロナがもっと続くようになるとすれば、どうなるんだろう…？とは思いますが、まずは成田空港アクセスも継続する内容なので、ちょっとホッとしちゃいました。
日中のスカイライナーは1時間ごとに青砥停車！
まずスカイライナー。
現状の臨時停車だと、日中時間帯の80分間隔で停車していますが、上りは12号～60号。下りは11号～65号まで60分間隔で停車し、押上・都営浅草・京急線方面から成田空港アクセスの利便性向上を図るコトに。
以下は平日ダイヤ。
上りは12号からなので、成田空港発10：19→青砥10：50→京成上野11：07着から。
最後の停車になる60号は、成田空港発18：20→青砥18：54→京成上野19：10着。
毎時成田空港発19分発が青砥に停車する形で、その後、72号（成田空港20：30発）以降の列車が青砥に停車すると言う感じ。
京成上野発だと11号からなので、京成上野07：20→青砥07：36→成田空港08：07着。
最後の停車となる65号は、京成上野16：17→青砥16：33→成田空港17：03着。
京成上野発毎時17分発が青砥に停車と言う感じで、下りはこれ以降の青砥停車はナシ。
また、深夜帯のスカイライナーは、現状、成田空港22：30の80号の次が23：20の82号。
これを成田空港23：00発に変更して、深夜帯の運行間隔を30分毎に統一し、より分かりやすくなる形に。
これは現在のコロナ禍ならば問題はなさそうですが、スカイライナーとしての終電が早くなると言うのを意味するので、功罪はありそうですけれどもね。
青砥発着の成田空港方面のスカイライナー券は、チケットレスサービスの利用も可能（2022年1月26日から前売り開始）。
2月26日からは駅のライナー券売機でも購入が可能になるとのコト。
但し、上りは乗車不可で、下りに関しては、4・8号車からのみの乗車なのは、注意点でしょうか。
日中本線特急は、快速に！
スカイライナー以外だと、日中時間帯における本線の特急を快速に変更。
特急の停車駅は、京成上野・日暮里・青砥・京成高砂・京成八幡・京成船橋・京成津田沼・八千代台・勝田台・京成佐倉～成田空港間各駅。
快速の停車駅は、上記に加え千住大橋・京成小岩・東中山・船橋競馬場・京成津田沼～成田空港間各駅。
各駅区間は、京成大久保・実籾・京成大久保の3駅が特急との差異なので、京成上野～成田空港間だと、7駅の差と言うコトになりますね。
まぁ、成田空港への都心からのアクセスならスカイライナーか、アクセス特急を利用せよって話なのでしょうね。
アクセス特急には、下りは京成高砂で、上りは青砥で連絡するとのコトなのですしね。
ただそのアクセス特急が、なかなか使いにくい。
と言うのも、40分間隔なんですよね…
1時間に2本の時間帯と、1本しか運行がない時間帯と、交互なので分かりにくいんですよね。
基本的に、羽田空港行なので、都心でJRへの乗り換えだと品川まで行く人じゃないと不便ですしね。
今回、種別が変更になる特急と快速も、現状だと特急の京成上野行きと快速の西馬込行きがおよそ20分間隔での交互運転なので、基本的にはほぼ40分間隔ですしね。
せめて1時間にもう1本プラスして30分間隔で京成上野・西馬込行きが来ると、分かりやすいんですけれどもね…
まぁ、この辺は需要の問題なので仕方ないですが。
スカイライナーの青砥停車。
コロナ禍で需要が減っている中では、アリなのかな…と思いましたが、京急・都心部方面の成田空港需要を拾っていくと言うのは、今後も必要なのでしょうから、まぁ、アリでしょうね。
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