JR東日本、グリーン・グランクラス料金改定へ!
JR東日本とJR西日本の一部の列車で、2022年春からグリーン車・グランクラス・プレミアムグリーン車に適用されているグリーン料金とグランクラス料金の改定がアナウンスされました。
現行の料金は、2002年の東北新幹線八戸開業時に、利用促進の意味で値下げを行なったモノ。
それをJR6社共通のグリーン料金と同等の水準に値上げすると言う形であり、グランクラスなどはグリーン料金がベースになっているコトもあって、合わせて改定になると言う話。
具体的な内容は、こんな感じ。
期間|2022年春以降
対象列車|
JR東日本
・東北・秋田・山形・上越・北陸新幹線のグリーン車/グランクラス
・在来線特急列車のグリーン車
・サフィール踊り子のプレミアムグリーン/グリーン個室
JR西日本
・北陸新幹線のグリーン車/グランクラス
なごみのグリーン車と、TRAIN SUITE四季島・スペーシアの個室料金は除かれるコトに。
実際の改定後の料金は、以下の通り。
グリーン車 | ||||
営業キロ | 100キロまで | 200キロまで | 300キロまで | 400キロまで |
現行 | 1,050円 | 2,100円 | 3,150円 | 4,190円 |
改定後 | 1,300円 | 2,800円 | 4,190円 | 4,190円 |
営業キロ | 500キロまで | 600キロまで | 700キロまで | 701キロ以上 |
現行 | 4,190円 | 5,240円 | ||
改定後 | 5,400円 | 5,400円 | 5,600円 | 6,600円 |
グランクラスの料金設定は、以下のように改定。
グランクラス(左:飲料/軽食ナシ・右:飲料/軽食アリ) | ||||
営業キロ | 100キロまで | 200キロまで | 300キロまで | 400キロまで |
現行 | 4,200/6,290円 | 5,250/7,340円 | 6,300/8,390円 | 7,340/9,430円 |
改定後 | 4,450/6,540円 | 5,950/8,040円 | 7,340/9,430円 | 7,340/9,430円 |
営業キロ | 500キロまで | 600キロまで | 700キロまで | 701キロ以上 |
現行 | 7,340/9,430円 | 8,390/10,480円 | ||
改定後 | 8,550/10,640円 | 8,550/10,640円 | 8,750/10,840円 | 9,750/11,840円 |
*グランクラスでJR東日本と西日本もしくは北海道に跨る区間を利用の場合は、それぞれの区間で算出した料金から、1,050円引きした額を合算
「サフィール踊り子」のプレミアムグリーンの場合は、200キロまでで3,600円→4,300円に。
グリーン個室の場合は、4人用で8,400円→11,200円に、6人用で12,600円→16,800円に、それぞれ改定されるコトに。
今のグリーン車って、そもそも必要なのか?
あくまでも今のグリーン車料金と言うのが、値引きされているような価格だから…と言うのが、JR側の主張なのでしょう。
まぁ、額面通りに受け止める人はいないと思いますが。
先日発表になっている指定席特急料金の改定は、まだ閑散期など需要に応じた価格帯に…と言う感じでしたが、今回のグリーン車については、単純に値上げと言う感じは否めない。
ただ…
個人的には元々の料金設定とサービス水準が釣り合っていないのでは?と言う感じにしか思えない。
確かにJALで言う所のクラスJと考えれば…とも思うけれど、同等の設定なのかも知れないけれど、2-3列のシート配置が2-2列になるぐらいで、リクライニング機能だって限定的だし、シートのグレードとしても今一つ…と言う感じで、一般車両に対してのそこまでの変化もない感じにしか思えない。
シートに関してはスグに変えられる話でもないけれど、その他に何かプラスアルファのサービスがあるか?と言われると、そうでもないし。
結果的に、やや静かと言うのが最大のメリットのように思えるレベルで、それでこの値段?と言う感じがしなくもない。
ホントに必要なんだろうか、グリーン車。
そう思えてしまう状態のように思うのだけれど。
アッパー層の要望に応えるクラスに…
そう言う意味では、価格帯を改定するのであれば、根本的にサービスを一新して欲しかったな…と言うのが、正直なところ。
プラスアルファのサービスを、プラスアルファの価格を出してでも求める層と言うのは、少なからずいる話だと思う。
だけれど、そう言ったアッパー層に対して、グランクラスぐらいしか提供がないのが実情であり、グリーン車は、アッパー層の要望には応えられていないのでは?と言う感じにしか思えない。
グランクラスですら、そろそろ登場してから結構な月日が過ぎたので、そろそろ何かしらのアップデートがあっても…と思うのに。
まぁ、それでもまだグランクラスを持っているJR東日本はマシなのだろうけれど。
寧ろ、一番ビジネス需要が太く、アッパー層の利用もありそうな東海道新幹線こそ、さっさとアッパー層の要望に応えるようなクラスを作るべきだとも。
まぁ、グリーン車の料金。
それはそれで良いのですが、料金に見合った施設・サービスにするべきだと思うんだけれどな…と。
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