JAL、羽田発着国際線の全貌発表！
2020年3月29日から始まる夏季スケジュールから、羽田の国際線発着枠の配分を受けて、JALの就航都市が発表になりました。
これでJALの羽田発着の国際線は、現状の1日22便から34便に拡大するコトになります。
具体的には、こんな感じになっています。
アメリカ線
・羽田～シカゴ（成田から移管）＊1
・羽田～ダラス（成田から移管）
・羽田～ロサンゼルス
・羽田～ホノルル（成田から2往復分移管）
・羽田～ニューヨーク（成田から移管）
ヨーロッパ線
・羽田～ヘルシンキ（成田から移管）
・羽田～モスクワ（成田から移管・シェレメチェボ発着に変更）
オセアニア・アジア線
・羽田～シドニー（成田から移管）
・羽田～デリー（成田から移管）
・羽田～上海(増便・浦東発着)
・羽田～大連
＊1：羽田移管後、成田～シカゴ線を2021年2月15日開設
これを見る限り、純増なのは、ロサンゼルス線と中国の上海・大連線の合計3路線と言う感じで、他は、成田からの路線移管と言う感じでしょうかね。
運航スケジュールも発表！
同時に運航スケジュールも発表になりました。
JL010 羽田11：45→シカゴ09：30
JL011 シカゴ12：25→羽田15：35（翌日着）
JL056 成田18：00→シカゴ14：50 2021年2月15日～
JL055 シカゴ10：40→成田15：00（翌日着） 2021年2月15日～
JL012 羽田10：55→ダラス08：25
JL011 ダラス10：50→羽田14：20（翌日着）
JL004羽田18：30→ニューヨーク18：25
JL003 ニューヨーク01：30→羽田04：45（翌日着）
JL016 羽田17：00→ロサンゼルス10：50
JL015 ロサンゼルス13：45→羽田17：20（翌日着）
JL074 羽田21：00→ホノルル09：20
JL072 羽田21：55→ホノルル10：15
JL073 ホノルル12：05→羽田15：50（翌日着）
JL071 ホノルル15：45→羽田19：30（翌日着）
JL047 羽田10：50→ヘルシンキ15：00
JL048 ヘルシンキ17：25→羽田08：55（翌日着）
JL049 羽田10：45→モスクワ14：55
JL040 モスクワ16：35→羽田07：55（翌日着）
JL051 羽田19：20→シドニー07：10（翌日着）
JL052 シドニー09：15→羽田17：05
JL039 羽田10：55→デリー17：00
JL030 デリー19：30→羽田06：55（翌日着）
羽田～上海（浦東）・大連線については、スケジュール未発表。
目新しさは、そこまでナイ？
アメリカ線が一番のメインになる訳ですが、シカゴ・ダラス・ニューヨーク線を成田から移管し、ロサンゼルス線は成田線は継続して運航とのコトなので、純増と言うコトになります（但し、シカゴ線は1年後に成田線を再開予定）。
この他に、提携先のアメリカン航空が、羽田～ダラス・ロサンゼルス線を開設する計画。
ヨーロッパ線は、フィンエアも羽田～ヘルシンキ線を開設予定なのですが、フィンエアの羽田線は羽田発が01：35と深夜帯なので、時間帯をJALと分け合った感じですね。
モスクワ線は、モスクワ側のターミナルを、ドモジェドヴォからシェレメチェボに戻し、アエロフロートとの提携が見込まれるとのコト。
まぁ…
総じて、そこまで目新しさはないのかな…と言うのが、正直な所ですけれどもね。
成田に残るアメリカ路線は、これで、ロサンゼルス・ボストン・シアトル・サンディエゴ・バンクーバーの5路線と言うコトになり、ハワイ路線はホノルル線が羽田・成田両方とも1日2往復体制になり、他に成田～コナ線が残る形になります。
中国線は、上海（浦東）と大連線が開設される訳ですが、上海線は成田・羽田共に1日3往復体制の合計6往復に（内、羽田発着の1往復は虹橋発着便）、大連線も成田線はそのまま運航が継続とのコトなので、1日2往復体制になります。
羽田を国内～国際線へのハブとして、成田を国際～国際線のハブとして考えると、今回は羽田の増便が主眼なので、そこまで目新しい話は出てこないだろうなぁ…とは思っていましたけれどもね。
中国線が大連って言うのが、ちょっと意外だったぐらいで。
成田発着は、これからも拡大意向
これからはこの羽田発着便でしっかりと利益を出しつつ、成田発着便で新しい都市への就航を続けていくのかなぁ…と言う感じですね。
そう言う意味では、既に就航が発表されている成田～ウラジオストク・ベンガル―ル線が、どれぐらいの搭乗率と利益率を維持出来るのか。
そしてバンコクとソウルに就航するLCC子会社のZIPAIR Tokyoが、どれだけ機能するか…と言うのが、楽しみな所ではありますけれど、試金石になるのかな。
JALとしても、2020年度中にZIPAIRと合わせて成田発着路線を3～5便程度、新たに増やす意向を発表していますしね。
まぁ、個人的には、こじんまりとしていた羽田空港が、今回の増便を受けて、混雑に耐えきれるんだろうか…と言う方が気になってしまいましたけれどもね。
一応、2タミでも国際線対応するみたいですが、どんどん不便な空港になっていく予感しかないんですけれどもね。
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