国内線は週末・ハルビン線は日曜のみ
成田を拠点にしているLCCの「春秋航空日本」。
その名前の通り、中国のLCCである春秋航空の日本法人ですが、2020年10月25日からスタートする冬ダイヤの航空券を発売しました。
が、これがコロナ禍の影響を色濃く反映したダイヤで、3路線ある国内線は、2020年12月25日まで週末のみのそれぞれ週2往復。
中国行きの6路線ある国際線は、1路線のみの運航で、こちらは週1往復と言う大減便と言う有り様。
元々、「春秋航空日本」は、運休・減便を他の航空会社よりも厳しく行っている状態で、ほぼ現状もほぼ週末のみ稼働な訳ですが、年末前までそれが継続と言うコトになります。
| 路線 | 曜日 | 路線 | 曜日 |
| 成田09：30→広島11：10 | 土 | 広島11：50→成田13：10 | 土 |
| 成田17：55→広島19：35 | 日 | 広島20：15→成田21：35 | 日 |
| 成田12：30→佐賀15：00 | 土日 | 佐賀15：40→成田17：15 | 土日 |
| 成田07：40→新千歳09：15 | 土 | 新千歳09：55→成田11：40 | 土 |
| 成田14：45→新千歳16：35 | 日 | 新千歳17：15→成田19：00 | 日 |
| 成田07：00→哈爾浜08：55 | 日 | 哈爾浜09：55→成田13：45 | 日 |
*国内線は10月25日～12月25日まで・国際線は3月27日まで
かなりシビアに削って来たと言う感じ。
飛ばすだけ赤字になると言う判断なのでしょうね。
下手に発売を開始して、運休させるよりも、利用者的にも予め、ほぼ運休なのだから、ある意味、親切だとは思いますし。
ただ…
ここまで削ってしまうと、日銭すら入ってこないと言う様な状態になる訳ですし、元々、国内線は3路線のみで、路線数も多くはなかったですし、赤字状態が長らく続いている（と言うか、黒字決算は1度もない）ので、中国の親会社からの補填がなければ、完全に債務超過になっているでしょうし…
どこまで耐えられるのか…と言うような状況でしょうね。
それは恐らく、他の航空会社も同様ではありますが。
なお、12月26日以降の運航体制については、決定次第、発表するとのコト。
シルバーウィークも1日1往復に
また9月のシルバーウィークの期間中である2020年9月19日～22日までも、成田～新千歳・広島線の2路線で追加の減便を発表しています。
元々は、この期間の両路線は、1日2往復体制での運航予定でしたが、両路線共に1往復に。
これによってシルバーウィーク期間中は、国内線3路線共に1日1往復での運航体制となります。
繁忙期にあたるシルバーウィーク中の減便と言うコトで、やはり相当、予約状況が宜しくないのかな…と言うのが、正直な感想ですね。
お盆期間中も、前年実績の14.4%で搭乗率は前年差異で61.6ptダウンの27.9%。
LCCの中でもダントツに数値が悪い（エアアジア・ジャパンは盆休み期間中の集計未発表）。
使いたいけれど、飛んでいない。
使いたいけれど、便が少なすぎる。
そんな悪循環にならなければ良いのですが。
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