この秋、中国系航空会社が一気に新規日本路線開設!

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この秋、中国系航空会社の日本路線が、大量就航!

中国の航空会社って、ホント、今、世界各地に就航していて路線網の拡大が著しいのですが、日本発でも運賃が安値で出て来るコトが多いので、つい利用したくなるのですが…

なぜか、乗り継ぎが悪い。

まぁ、中国系あるあるでしょうか。

日本路線からだけの特徴なのかも知れないけれど、日本からバングラデシュのダッカに飛ぼうと検索したら、上海・北京・昆明乗継と言うまさかの3ストップと言うルートが出て来て、日本~ダッカなのに30時間オーバーとなる旅程が出て来たりした時は、さすがに笑いました(帰路はもう少しマシでしたが)。

そもそも“国際線から国際線への乗継客”と言うのに焦点を合わせなくても、人口が過多と言うお国柄からして、成り立つからなんでしょうね。

で、いつもさすがに運賃は安いけれど、使いにくいなぁ…なんて思っていたのですが、何だかこの秋口は、中国の航空会社の日中路線の新規開設・増便がかなり激しい状態。

もう怒涛すぎるぐらいの就航ラッシュなので、ちょっとは乗り継ぎも良くなるのかな…なんて、思いつつ、一気にまとめてみました。

成田空港発着
中国東方航空 成田~西安 週4往復 10月29日新規就航
成田~南京 1日1往復化 10月27日~増便
中国国際航空 成田~北京 1日2往復化 11月2日~増便
成田~成都 1日1往復化 11月4日~増便
成田~重慶 1日1往復 11月24日~直行便化
中国南方航空 成田~深圳 週3往復 10月29日新規就航
海南航空 成田~北京 週4往復 10月31日新規就航
吉祥航空 成田~上海(浦東) 1日1往復 10月27日新規就航
関空発着
中国東方航空 関空~南昌 週2往復 10月27日新規就航
海南航空 関空~北京 週5往復 10月29日新規就航
関空~蘭州(連雲港経由) 週2往復 11月25日新規就航
厦門航空 関空~青島 1日1往復 11月20日新規就航
関空~福州 1日1往復化 10月7日~増便済
関空~厦門 1日1往復化 11月20日~増便
吉祥航空 関空~ハルビン 1日1往復 10月27日新規就航
関空~武漢 1日1往復 10月27日新規就航
関空~温州 週4往復 10月27日新規就航
関空~常州 週3往復 10月27日新規就航
春秋航空 関空~西安 1日1往復化 11月1日~増便
中部国際空港発着
中国南方航空 中部~上海(浦東) 1日2往復化 10月27日~増便
中部~武漢 週2往復 10月27日~運航再開
吉祥航空 中部~無錫 1日1往復 10月27日新規就航
中部~上海(浦東) 1日2往復化 2020年1月10日~増便
春秋航空 中部~寧波 1日1往復化 10月27日~増便
その他の空港発着
春秋航空 茨城~西安 週4往復 10月27日新規就航
佐賀~西安 週3往復 10月28日新規就航

増便の理由は、何だ?

えーっと…

もう何があった?と言いたくなるぐらいのラッシュですね。

許認可と政治的な部分もあるのか?と思いたくなるぐらい。

でも、そんなにいきなり好転した感じもしないんですけれどもね、日中間。

確かに日本を訪れる訪日外国人観光客の中で、中国からと言うのは、まだ伸びている状態ですが、それにしても、あまりにも一気に就航しすぎです。

でも、これでも元が取れると踏んでいるんでしょうから、需要が強いと言う表れなのか。
ただ中国系って、実は案外、需要が弱含みだとあっさり運休するコトもあるのですが。

ってか、これだけ中国系の航空会社が日本路線を増やしているのに、日系の航空会社は一向に増やさないと言うのが、謎で仕方がないですけれどもね。

あくまでも日本人を相手にして、ビジネス客をターゲットにしていると言うビジネスモデルの違いはあるのでしょうし、そもそも大体は、コードシェアを日系の航空会社ともしているので、それでいいや…と言う感じなのでしょうが。

もうちょっと飛ばしても良いんじゃない?と言う気にはなりますが。

まぁ、距離的に見ても、需要的に見ても、新規で就航しやすいんでしょうね。
羽田はさすがに許認可と発着枠の関係で難しいのでしょうが、それ以外の空港だと。



使い勝手的には、ビミョーか…

ざっくりですが、スケジュールも上げてみます。

中国東方航空

■成田~西安
MU594 成田13:55→西安17:55 火・水・木・金曜運航
MU593 西安07:20→成田12:55 火・水・木・金曜運航(金曜は30分早着)

■成田~南京
MU776 成田13:00→南京15:30 1日1往復
MU775 南京08:00→成田12:00 1日1往復(月・水・金曜は5分遅発)
現在は週3往復運航を1日1往復化。

■関空~南昌
MU2054 関空13:50→南昌16:35 木・日曜運航
MU2053 南昌08:50→関空12:50 木・日曜運航

中国国際航空

■成田~北京
CA114 成田21:15→北京00:40(翌日着)
CA113 北京15:45→成田20:00
現在は、1日1往復運航を1日2往復化。

■成田~成都
CA460 成田08:50→成都14:05 1日1往復
CA459 成都15:30→成田21:00 1日1往復
現在は、週4往復運航を1日1往復化。

■成田~重慶
CA434 成田19:30→重慶 1日1往復(日曜は5分早発)
CA433 重慶13:00→成田18:20 1日1往復(水・日は5分早着)
現在は、成田~上海(浦東)~重慶で飛んでいるのを、直行便化。

中国南方航空

■成田~深圳
CZ8128 成田13:20→深圳17:35 火・木・土曜運航(土曜日は20分遅着)
CZ8127 深圳07:25→成田12:05 火・木・土曜運航

■中部~武漢
CZ8378 中部20:30→武漢23:20 月・金曜運航
CZ8377 武漢15:30→中部19:30 月・金曜運航
2017年8月以来の運航再開。

■中部~上海(浦東)
CZ8104 中部15:20→上海(浦東)16:10 1日2往復化
CZ8103 上海(浦東)10:25→中部14:20 1日2往復化
現在は、1日1往復運航を2往復化。

海南航空

■成田~北京
HU440 成田13:55→北京16:55 月・火・木・土曜運航(火・木は10分遅着)
HU439 北京07:20→成田11:55 月・火・木・土曜運航

■関空~北京
HU474 関空21:00→北京23:30 火・木・金・土・日曜運航(金曜5分早発着)
HU473 北京12:10→関空15:55 火・金・日曜運航
HU473 北京15:10→関空19:00 木・土曜運航

■関空~蘭州
HU7906 関空16:55→蘭州22:45 月・水運航(連雲港経由・水曜1時間早発着)
HU7905 蘭州08:05→関空15:15 月・水運航(連雲港経由)

厦門航空

■関空~青島
MF8632 関空22:00→青島23:55 1日1往復
MF8651 青島17:40→関空21:00 1日1往復

■関空~福州
MF836 関空18:30→福州20:35 1日1往復化
MF835 福州13:35→17:30 1日1往復化
現在は、週6往復運航を1日1往復化

■関空~厦門
MF840/MF832 関空19:20→厦門21:55 1日1往復化
MF839/MF831 厦門14:25→関空18:20 1日1往復化
現在は、週4往復運航を1日1往復化

吉祥航空

■成田~上海(浦東)
HO1380 成田13:45→上海(浦東)16:25 1日1往復
HO1379 上海(浦東)08:30→成田12:30 1日1往復

■関空~ハルビン
HO1646 関空21:00→ハルビン 23:55 1日1往復
HO1645 ハルビン16:00→関空 19:55 1日1往復

■関空~武漢
HO1642 関空16:55→武漢20:10 1日1往復
HO1641 武漢18:35→関空22:55 1日1往復

■関空~温州
HO1636 関空08:55→温州11:30 火・木・土・日曜運航
HO1635 温州12:20→関空15:55 火・木・土・日曜運航

■関空~常州
HO1648 関空08:55→常州11:15 月・水・金曜運航
HO1647 常州12:30→関空15:55 月・水・金曜運航

■中部~無錫
HO1604 中部17:10→無錫19:45 1日1往復
HO1603 無錫10:05→中部13:30 1日1往復

■中部~上海(浦東)
HO1390 中部13:15→上海(浦東)15:30 1日1往復
HO1389 上海(浦東)08:55→中部12:15 1日1往復
現在は、1日1往復運航を1日2往復化(2020年1月10日~)。

春秋航空

■関空~西安
9C6208 関空07:00→西安09:55 1日1往復化
9C6207 西安23:35→関空03:45(翌日着) 1日1往復化
現在、週1往復運航を1日1往復化

■中部~寧波
9C8536 中部11:35→寧波14:05 1日1往復化
9C8535 寧波18:20→中部21:40 1日1往復化
現在は、週3往復運航を1日1往復化。

■茨城~西安
9C6296 茨城13:20→西安17:30 火・木・土・日曜運航
9C6295 西安07:15→茨城12:20 火・木・土・日曜運航

■佐賀~西安
9C6358 佐賀14:10→西安17:30 月・水・金曜運航
9C6357 西安07:15→佐賀11:30 月・水・金曜運航

使い勝手が良さそうなのは、どれだろう…と思って見てみましたが、基本的に中国の航空会社なので、日本発が午後便になってしまうケースがほとんど。

と言うコトで、乗継便として使うには、正直、ビミョーかな…と言う感じでしょうか。

強いて挙げるならば、成田~成都(中国国際航空)と関空~西安(春秋航空)のデイリー運航化でしょうか。
この2路線なら、日本発が午前便ですから、色々と使えそうですかね。

もしくは、仕事帰りでも間に合いそうな路線がチラホラとあると言うのは、有り難い所かもなぁ…と。

日本からも近い国(いや、お隣)。
気軽に行ける分、航空路線が増えるのは、嬉しい話です。

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