売り上げが400億円まで復活！
中部国際空港（セントレア）を運営している「中部国際空港会社」が、2024年3月期の連結決算を発表し、純損益が21億2,200万円の黒字になり、4期ぶりに黒字転換を果たしました。
具体的な数値で見ると、こんな感じ。
| 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 当期純利益 | ||
| 前年度比 | |||||
| 2024年3月期 | 399億8,900万 | ＋63.2% | 21億1,000万 | 15億5,600万 | 21億2,200万 |
| 2023年3月期 | 245億900万 | ＋50.0% | △67億4,900万 | △72億300万 | △73億9,800万 |
売り上げが前年度から大きく伸び、400億に少し足りないレベルまで回復。
その影響で営業損益が前年67億4,900万円の赤字から21億1,000万円の黒字に回復し、最終的に黒字転換と言うコトに。
売り上げの内訳としては、
- 空港事業（着陸料など）…222億1,000万円
- 商業事業（免税店など）…153億円
- 交通アクセス施設事業（駐車場など）…24億7,000万円
となっていて、全体的に航空便の回復が、そのまま売上増に繋がった形。
2025年3月期の通期業績予想は、43億円の最終黒字を見込むが、今期も来期も無配は継続する構え。
国際線発着回数が239%！だが…
国際線の復活してきているのが寄与した形。
実際に2023年5月からは、供用を見合わせていた第2ターミナルも到着運用が始まり、全面的な教養が再開。
国際線の旅客数は約322万人で前年同期と比べると390%と大幅に増加。
国内線も約595万人で同115％と増加基調を維持。
発着回数も国際線は約2.7万回（前年度比239％）、国内線が約5.7万回（同99％）と、全体的に大きく戻した感じ。
ただ2020年3月期決算の売り上げは655億8,000万円。
それと比べると、まだまだ全然、戻って来ていない状態とも言えそう。
利益で見ても、コロナ禍の影響が全くなかった2019年3月期は64億4,500万円を計上しており、売上高の営業利益率も、今回発表になった2024年3月期は5.3%に過ぎず、2019年3月期の15.4%と比べると見劣りしかしないレベル。
一息ついたのは事実ですが、まだまだ先が長いのかな？と思わせる決算のようにも。
セントレアは、長距離路線が弱く、やはりアジア路線で稼ぐしかない。
そうなると、中国発着便が戻ってこないと、本調子とはならないのかな？とも。
もちろん、一時に比べればかなり中国線も戻って来ているのだろうけれど、まだまだ物足りない感じがある。
ただそれはセントレアが云々ではなくて、まずはノービザが復活しないと、もう話にならないとは思うけれど。
日系の国際線がなさすぎる…
あと日系航空会社が弱すぎると言うのも、問題かな…と。
後背地に名古屋と言う一大商圏を抱えているにも関わらず、ANAは自社運航の国際線がゼロ。
JALも現在は、ホノルルと上海（浦東）の2路線だけで、その他の日系航空会社の国際線は、LCCだけと言うのは、やはり寂しい限り。
もちろん、日系だからいい訳じゃないけれども、どうしても外国籍の航空会社だと運航スケジュールが日本在住者向けじゃないので、もうちょっと増えても良いと思うのですがね…
JALなんか羽田の発着枠も多くないし、そもそも当面、羽田の発着枠なんて取れないんだから、関空や中部・福岡からの国際線に打って出てもいいと思うんですけれどね。
やっぱりペイしないんでしょうね、今のJALだと。
ビジネスクラスなどが埋まらないと。
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