2年半ぶりに国際線再開！仁川へ！
ANA傘下のLCC「ピーチ」が、2022年8月28日から関空～ソウル（仁川）線の運航を再開するコトを明らかにしました。
コロナウイルスの影響で、2020年3月9日を以て全ての国際線の運休を続けており、運航が再開されると、約2年半ぶりの再開と言うコトになります。
ひとまず暫定的なスケジュールでの再開で、変則的な週6往復での運航。
MM6001 関空08：00→仁川09：55｜木・金・土曜運航
MM6009 関空18：10→仁川20：05｜土・日・月曜運航
MM6002 仁川10：50→関空12：40｜木・金・土曜運航
MM6010 仁川20：55→関空22：45｜土・日・月曜運航
週6往復での運航。
関空発も仁川発も、火・水曜日の運航がなく、土曜日は1日2往復体制。
最安の「シンプルピーチ」だと、片道5,280～26,980円（支払い手数料ならびに空港使用料などは別途必要）。
航空券は既に6月28日13：00から発売中。
ソウル線に続く再開は…？
国内線はほぼコロナ禍以前の運航水準に戻った感じはありますが、国際線はまだまだ…と言う感じ。
特に日系LCCの国際線は、寧ろ、運航している路線の方がレアで、唯一、気を吐いているのが国内線を持たない「ZIPAIR」と言う感じでしたが、同社は貨物も運べる機材なので、それで何とか運航経費を賄える…と言う感じなので、貨物が運べない他のLCCの運休は、仕方がないのかな？と言う状態でしたが、ようやくですね。
燃油サーチャージが最高騰しているので、別途にサーチャージが不要なLCCの運航再開と言うのは、やっぱりありがたい限り。
ただ火・水曜日の運航がなく、土曜日は1日2往復体制。
ん？
と言う気もしますね。
土日の1泊2日観光を取り込もうとしているのかな？とも思えますが、日本帰国時の現地でのPCR検査を考えると、それは難しいですしね。
単なる機材繰りの影響なのかな？
「ピーチ」が運航している国際線は、
・仁川…羽田/関空
・台北…羽田/成田/関空/新千歳/仙台/福岡/那覇
・高雄…成田/関空/那覇
・上海…羽田/関空
・香港…関空/那覇
・バンコク…那覇
この内、中国（上海）と香港は、ゼロコロナ政策も続いている状態なので、運航再開はまだまだ先になりそうな気配。
台湾（台北・高雄）も、水際対策的に、もう少し先の話になるのかな？と。
そう考えると、まだ他の路線の運航再開は先になるのかな？とも。
ただピーチのWEBサイトの中で『日本から海外への渡航/海外から日本への渡航に関する注意点』として取り上げているのが、仁川と台北になっているので、ひとまず、次の国際線再開は台北になるんでしょうね。
続く航空会社は、どこ？
これをきっかけに、JAL/ANA以外の各社も国際線の運航再開に漕ぎつけるかどうか。
「ピーチ」以外に、国際線を全便運休している日系の航空会社は、
・ジェットスタージャパン
・スカイマーク
・スターフライヤー
の3社。
この中で可能性がありそうな順を考えると、ジェットスタージャパン>スカイマーク>スターフライヤーなのかな？
スターフライヤーは台湾の水際対策が動かなければ、運航再開にはならないでしょうしね。
スカイマークは、成田発着なので、拠点への機材フェリーの必要もあるのがネック。
ジェットスタージャパンは、どうなんでしょうね…
元々、まずは国内線…と言う感じがするLCCでしたが、コロナの影響もあって、成田以外の拠点を随分と縮小してしまいましたしね。
香港と上海は当面、再開しないでしょうし、台北も水際対策次第なのを考えると、マニラと言うコトにはなるのでしょうが…
燃油サーチャージ。
為替レート。
日本から海外へ…となると、あまりいいタイミングではないですが、そうした中で強い味方になるLCC。
「ピーチ」には、頑張って欲しい限りです、ホント。
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