成田発着の日中路線も、じんわりと運休が進んで来た

北京・鄭州線が運休へ

二中間の政治情勢の緊迫化から、中国航空業界が、一部の日本～中国線で運休・減便がまだ続いている状態で、新たに運休・減便になる路線が出てきました。
直近で挙げて見ると、こんな感じ。

• 成田～北京（首都）
  • 期間｜2026年1月26日～
  • 運航会社｜中国国際航空
    • 備考｜現状、1日1往復（当初は1日2往復だったが、既に1往復分は運休済み）→運休
    • 同路線は海南航空・スプリング・ジャパンによる運航アリでこちらは予定通りの運航
• 成田～成都
  • 期間｜2026年1月26日～
    • 運航会社｜中国国際航空
    • 備考｜1日1往復での運航だったが去年末から減便を実施し、週4往復運航→運休に
  • 期間｜2026年1月26日～
    • 運航会社｜四川航空
    • 備考｜1日1往復での運航を週6往復に減便(1月7日～）→さらに週5往復に減便
• 成田～鄭州
  • 期間｜2026年1月25日～
    • 運航会社｜中国南方航空
    • 備考｜1日1往復での運航を週4往復に減便→運休へ

今までは地方・関空などと中国を結ぶ路線での減便・運休が目立っていましたが、ここに来て、成田発着の中国線でも運休がちらほらと出て来た感じ。

2025年末には、

• 成田～大連経由天津線｜中国国際航空・2025年12月22日～運休
• 成田～上海（浦東）線｜中国国際航空・2025年12月22日～1日4往復→2往復に減便
• 成田～深圳線｜中国南方航空・段階的な減便を経て、2025年12月21日～運休
• 成田～武漢線｜中国南方航空・2025年12月20日～運休

と言った動きがあったので、合わせて見ると、成田発着路線でも、結構な路線数が運休になっている感じ。

既に地方路線は一通り運休に

既に関空発着もかなり減便済み。

「中国南方航空」は、関空～大連・ハルビン・長沙・北京（大興）・上海（浦東）・瀋陽線を運休済みで、残っているのは広州線のみと言うレベルにまで縮小しているし、関空以外の地方空港だと中国線が全路線、運休になっていたりもする。

その点、成田発着路線は、比較的、運航が維持されてきたが、ここに来て、また運休路線が多々出て来たと言う感じ。

まさか首都同士を結ぶ成田～北京（首都）線までも運休を決定してくるとは…と言う感じ。

このまま成田発着路線もさらに減便になるのか…
現状、香港・マカオ発着を除くと成田～中国を結ぶ路線は、こんな感じ。

中国国際航空…上海（浦東）・重慶・杭州
中国東方航空…上海（浦東）・南京・武漢
吉祥航空…上海（浦東）
中国南方航空…上海（浦東）・大連・瀋陽・広州・長春
海南航空…北京（首都）・海口
厦門航空…厦門・福州
四川航空…成都（天府）
深圳航空…深圳

まだそこそこ残っている感じもしなくはない。
ただ羽田で代替が効く路線だと、ちょっと今後、運休もあり得そうですよね…

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利用者側の自衛も必要か

運休は仕方がない部分もあるのでしょう。
航空業界なんて、結局、許認可がなければ…と言う話だし。

利用者として注意しないといけないのは、運休。

別に中国に行くのが目的じゃなくても、経由でヨーロッパや東南アジアへ行くのに値段が安いから…と選んだら、運休になった…となるのは、やっぱり面倒。

振替があれば良いですが、いきなり払戻…となると、さらに面倒。

なら最初から選ばない方がベター。

羽田発着路線は、発着枠の関係で恐らく、今後も無傷である可能性が高い（深夜便以外）。

なので、そもそも成田発着を選ばない。
中国系航空会社を選ばない。

政治情勢の緊迫が収まるまでは、そうした自衛は、やっぱり必要でしょうね。