390バーツ値上げで、1,120バーツに！
タイの空港公社（AOT）が、2026年6月20日以降の発券分から、空港使用料（PSC）を改定することを発表しました。
対象になるのは、AOT管轄の以下の6空港。
- バンコク：BKK｜スワンナプーム空港
- バンコク：DMK｜ドンムアン空港
- CNX｜チェンマイ空港
- CEI｜チェンライ空港
- HKT｜プーケット空港
- HDY｜ハジャイ空港
国際線のPSCは現在、730バーツですが、これが1,120バーツに改定になり、一気に390バーツの大幅値上げに。
730バーツになったのも、2024年4月1日からなので、僅か2年間で再度の値上げ。
AOTは、値上げによって増収になる分は、各空港のインフラ整備に使用し、利用客の利便性・安全性の向上に努めるとのこと。
なお、PSCは航空券購入時の支払になるので、2026年6月20日の改定以降のフライトを利用する場合でも、それ以前に購入した航空券については、PSCは730バーツのままになります。
また国内線のPSCについては、現行の130バーツを維持。
タイから空路で出国する場合、この他に、国際線発着料（25バーツ）と事前旅客情報システム料が35バーツ、必要になるので、諸税合計は値上げ後で1,180バーツに。
かなり割高になるのは、否めない…
確かにスワンナプームについては、サテライトターミナルの建設など、施設の改善が進められていますが、その他の空港って、そこまで改善されている感はないのに、大幅な値上げ。
1,120バーツ。
日本円でもかなりの金額になる訳で、ちょっと割高感は否めない（為替レートにもよるが、5,500～5,900円前後）。
それでいて混雑が解消されているかと言えば、そうでもない時間もチラホラとありますし（まぁ、混雑はあくまでもイミグレが原因ではありますが）、そもそもスワンナプーム自体、もう最新の空港でもないですし。
今後、南ターミナルの建設が進められる訳ですが、この資金に充てたいと言うことなのでしょう。
逆に、スワンナプームを使わない旅客からしたら、いい迷惑ですが。
値上の結果、LCCなんかを利用しても、総額は値上がりすることになりそう。
因みに、AOT管轄ではないタイ空港局（DOT）管轄の空港に関しても、2025年10月1日にPSCが改定になっています。
対象になったのは、クラビ・ウボンラチャタニ―・ピサヌローク・コーンケン・スラートターニー・ナコーンシータンマラートの各空港で、国際線は400バーツが425バーツへ、国内線は50バーツが75バーツに。
こちらは自動チェックイン機やボーディングブリッジが導入されている空港に適用された感じで、未導入の空港も、導入されると値上げになる可能性があります。
減少傾向のインバウンドなのに、今なの？
タイは観光大国ですが、2025年にタイを訪れた外国人観光客数は、3,297万4,321人。
2024年が約3,554万人だったので、7%以上の減少と言う結果に。
当初、年間3,800万～4,000万人の目標を掲げていたいので、遠く及ばないと言う結果になり、コロナ禍期間を除くと、年間の入国者数が前年を下回る結果になったのも、この10年間では初。
さらに前年同月を上回ったのは、1月のみで、以降は全ての月で前年割れ。
確かに2025年のタイは、地震・洪水などの自然災害があったし、カンボジアとの国境紛争があり陸路での越境が不可能になった。
何よりも中国からの訪問が激減し、2024年は約673万人だったのが、2025年は4,473992人で首位陥落（国別で2位に）。
代わりに首位に立ったマレーシアも南部の洪水で入域者は減少したが、それでも9%減なので、その減り方が激しいのが分かる。
タイの観光産業の内、インバウンド収益は1.53兆バーツ（約7兆7,488億円）だったと試算され、やはり基幹産業なだけに、インバウンドが減っている今、なぜ値上げ？と言う感じも。
為替レートも1バーツ＝5円台を付け始めているので、日本人としては、為替・値上げでダブルパンチになりそう。
とりあえず、タイに行こうかな…と思っている人は、値上げ前に航空券は手配しておきましょう！
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