京成、成田スカイアクセス線一部区間の複々線化を検討へ！

新鎌ヶ谷～印旛日本医大間の複々線化を検討

「京成電鉄」が、成田空港アクセスのさらなる強化策として、「成田スカイアクセス線」の一部区間での複々線化の検討に着手したことを発表しました。

「成田スカイアクセス線」は、京成高砂～成田空港間を結ぶ路線。

と言っても、京成高砂～印旛日本医大間は北総鉄道の北総線と線路を共有している変わった路線。
さらに現状、成田湯川～成田空港間は単線。

それによって、列車の増発には制約がある状況。

成田湯川～成田空港間の単線区間については、複線化に動いていますが、さらに今回の発表は、輸送需要が今後も拡大する見通しの成田空港アクセスを強化するために、一部区間の複々線化の整備を実施し、線路容量の拡大とともに、速達化を実現させると言う計画。

複々線の整備として検討されるのは、新鎌ヶ谷～印旛日本医大間の約20km。

「スカイライナー」など向けの専用線を増設することで、同区間の最高速度も、現行の時速130kmから160km/hでの運転が可能になるため、現行、最速36分で結んでいる日暮里～空港第2ビル間を30分台前半での運行が実現するとのこと。

さらに「京成電鉄」では、2028年度から押上～成田空港への新型有料特急の運転開始を予定している。

この複々線が実現すると、押上～空港第2ビル間で最速30分台前半の所要時間が20分台後半への短縮が期待できるとのこと。

現行、まだ検討段階。
複々線の整備には、大規模な投資が必要になるため、実現に向けて、国・千葉県・成田国際空港株式会社などとともに、整備手法・費用分担などについて、今後、協議・調整を進めていくとのことなので、実現はまだまだ先にはなりそうですが…

投資資金の目途さえつけばスムーズに行きそう

元々、「成田スカイアクセス線」の複々線化の対象になりそうな区間は、成田新幹線建設予定としてスペース自体はある状態（現在、多くにソーラーパネルが設置されていますが）。

新鎌ヶ谷駅近辺は用地買収も必要になりますが、国道464号線と並走する区間から印旛日本医大間での整備であれば、投資資金の目途さえつけば、そこまで実現するまで時間は掛からなさそう…と言うのも、大きなポイントと言えそう。

現状の「成田スカイアクセス線」のウィークポイントは、成田湯川以遠の単線区間と、都心部側で速度が出せないと言う2点。
仮に、単線区間の解消が実現されれば、この一部区間の複々線化の実施で可能なスピードアップによって、都心部側で速度が出せない分をカバーできそうな感じがしますね。

欲を言えば、北総線の線内ならば、現状、最高速度が105kmですが、もうちょっと上げられそうな線形にも思えるけれど、まぁ、それをするよりも複々線化の方が増発も可能になりますし、各駅停車なども退避待ちの可能性を低くできるので、沿線の方々にもメリットが大きいですしね（少なくとも新鎌ヶ谷で退避している列車に関しては、解消されるでしょうし）。

押上からの特急と併せて成田がより近くに！

まだ検討段階。
どのぐらいの費用が必要なのかも不明ですが、かなり攻めた内容の計画なのは、間違いなさそう。

「京成電鉄」としては、経営の柱である成田空港アクセスにまずは経営資源を集中させると言う感じなのでしょう。

あとは押上からの新型特急が、どれだけの本数になるのかな…と。

押上から先に行く計画が今のところないのは残念だし、もったいないとはやっぱり思ってしまうけれど、各社の意見があるのでそこは仕方ないのでしょう。

また成田空港駅も京成線と成田空港アクセス線で改札が分かれていないのは、初見では分かりにくいので、この辺りの解消も進むと良いのですが。

ただ複々線化が実現すれば、また成田が近くなる訳で、楽しみな計画ですね。