南海、特急料金を4月から改定！チケットレス料金も導入！

700円～に改定へ！

大手私鉄の「南海電鉄」が、2026年4月1日から、特急・座席指定料金の改定を発表しました。
また同時にチケットレス特急料金・車内加算料金制度も導入されることに。

具体的な内容は、こんな感じ。

*1：なんば・新今宮・天下茶屋・堺東～極楽橋の相互間
*2：上記の相互間以外

各特急列車の車内にて、特急および座席指定券を購入する場合には、車内加算料金制度として一律＋300円（大人・小児同額）。

「ラピート」のスーパーシート料金は変わらず（210円）。
また南海・特急チケットレスサービスで会員登録した人が「ラピート」に乗車する場合、レギュラーシート料金で、スーパーシートに乗車できる「特急ラピートアップグレードサービス」は継続。

特定特別急行料金（100円特急券）・定期特別急行料金および定期座席指定料金は廃止。
南海・特急チケットレスサービスでのポイント付与は、特典ポイントを廃止し、ポイント付与率は1％に。

なお、小児はおとな料金の半額になります。

対距離・区間料金の導入でも良かったような…

いよいよ南海も特急料金の改定。
ただチケットレスサービスの利用ならば、極楽橋に行かない限り＋30円なので、値上げ幅はそこまで…と言う感じ。

主に関空を利用する旅行者だと、乗車頻度も高くないから、わざわざチケットレスサービスを利用しない可能性も高そうですが、そうなると値上げ幅は大きいかな…と言う感じ。

ただ南海の特急チケットレスサービスは、会員登録をしなくても特急券の購入が可能なので、その点は、ハードルが低いと言えるのかも。

なんば～関空。
さすがに片道700円は、ちょっとオーバープライスかな…と言うのが、正直な感想。

「ラピート」の車内などを考えると、経年はありますがスペックは良いと思うが、そんなに距離があるとも言えないですからね。

ただどうせ改定するならば、本格的に対距離（もしくは対区間）での特急料金導入でも良かったのでは？と言う気も。

さすがにチケットレスサービス未利用な方は多くはないのでしょうが、「泉北ライナー」で700円は完全にオーバープライス。
「サザン」でなんばから岸和田まで行くのと和歌山市駅まで行くのが同額と言うのも、ちょっとなぁ…と言う感じがしてしまいます。

別に現行のチケットレスサービスでも、大阪市内・堺東から極楽橋まで行く場合、料金が異なる訳だから、そこまで技術的にも難しいと思えないですし。

大容量！だけど機内持ち込みサイズが嬉しい！

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キャビンゼロ

特急車両の置き換えも気になるところ

料金とは異なる話ですが、「ラピート」で使用している50000系も1994年デビュー。
機器更新を行なって、設備の更新もされてはいますが、そろそろ経年は否めない。

「サザン」の10000系は置き換えが決定しているけれども、「こうや」の30000系は1983年デビューであるから、こちらもさすがに…と言う感じ。

と言うか、どちらも丁寧に使っているよねって思うし、「ラピート」なんかは今見ても、あの独特な形状は斬新で、50000系を超える車両の開発なんて、できないのでは…？とすら思ってしまうけれど。

まぁ、先に「サザン」からとなるのは仕方がないですが、そろそろ次期特急車両の製造を行なう話が聞こえてくるのかな…と。

なら…
今のうちに乗っておかないとなぁ…