9桁の確認番号の廃止
国内線の予約システムをアマデウス社製に移行する計画を進めている「ANA」ですが、その一環として、2026年5月19日搭乗分から、チェックインインなどの各種ルールの見直しが発表になりました。
具体的には、こんな感じ。
- オンラインチェックインの国内線・国際線仕様統一
- これまでは国内線は、予約番号（4桁）＋確認番号（9桁）で検索した上でのオンラインチェックインでしたが、国際線同様に予約番号（6桁）＋航空券番号（13桁）で検索し、チェックインをする方法に統一（確認番号の廃止）
- 提携航空会社（AIRDO・ソラシドエア・スターフラーイヤー・IBEXエアラインズ・オリエンタルエアブリッジ運航のコードシェア便のオンラインチェックインは、運航会社のウェブサイトから実施する方法へ変更
- 国内線空席待ち利用手順の変更
- 座席の用意ができた場合、搭乗券の再取得を行ない搭乗するだけでOKになり、再度の搭乗手続きは不要に（元の予約は自動解約）
オンラインチェックインに関しては、2026年5月19日以降、システムの統合が終了した空港の出発便から、順次、変更になる予定で、統合までは従来通りのシステムと併用することに。
空席待ちについても、同様で、システムの統合完了までは、空港によって手続きが異なることになります。
また同様に2026年6月末ごろまでは、座席指定・空港空席待ちにサービス制限が掛かることも発表になりました。
- 座席指定…統合前の空港において、出発時刻48時間前～24時間前に座席指定が不可に（座席指定可能な運賃の場合は、出発48時間より前に座席指定を行なう必要アリ）
- 空港空席待ち…統合前の空港において、アップグレードの空席待ちが不可に
どちらも一時的な制限ではありますが、このタイミングで搭乗される方は、やや注意…と言う感じになりそう。
よりシンプルにはなるが…
国内線と国際線で仕様が異なっていたので、シンプルになる感じはします。
あとは利用者側の「慣れ」の問題でしょうし、オンラインチェックインの画面が国内・国際線で共通仕様になり、予約番号＋航空券番号になるのは、分かりやすい感じ。
ただ今さらではありますが、かつて「ANA」が行なっていたSKiPサービスの方が、より便利だったような気がしてしまいます。
SKiPサービスは、チェックインをスキップするように設計したサービスですが、IC機能付きのクレジットカード・FeliC搭載のスマホであれば対応されていたので、結構、幅広い層が使えていたと思うし、事前に予約・購入・座席指定を済ませていれば、チェックインと言うサービスをスキップできると言うサービス。
今のシステムだと、確かにワンタップ・ツータップでチェックインができ、搭乗もQRコードをかざすだけではありますが、SKiPならば、タップする必要すらなく、よりシンプルだったのですがね。
まぁ、単身者だと便利ですが、SKiPサービスは家族旅行などの場合、結局、チェックイン作業は必要でしたが。
QRコードを活用したシステムの方が、グローバルスタンダードですし、外国籍の方にも使いやすいですし、機器類のコストダウンも可能になると言うのも大きいのでしょうね。
2026年は変革の年に…
運賃体系も一新して、オンラインチェックインの仕様もシンプルに共通仕様に。
2026年は、ANAとしてはかなり変革の1年と言う感じになりそう。
ただ「飛行機への搭乗＝手続きが面倒で時間が掛かる」と言う層もいるかと。
そうした層を取り込んでいかないと、新幹線と競合するような路線では勝てないような気も。
高速鉄道との競合は、あまり他の国ではない話なので、どうしてもそちらに寄せるとグローバルスタンダードではなく、日本独自の規格が強くなってしまうので、整合性が取りにくいのは分からなくもないけれど、国内線で利益が取れないのは、幹線などでの競合と安値販売も大きいと思うので、やはり競合にどう打ち勝つかは、必須だとも。
搭乗・フライト時間・空港からの移動。
それらを合わせて、不便さを軽減すると言うのは、必要だと思うんだけれどなぁ…
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