ユナイテッド航空、ビジネスクラスでもラウンジ不可の運賃誕生！

座席指定不可・ラウンジ不可のBase

「ユナイテッド航空」が、ビジネスクラスなどで運賃を3段階化することを発表しました。

新たに導入する運賃は、「Base」「Standard」「Flexible」。

対象になるのは、以下の通り。

• 対象路線
  • 長距離国際線
  • 一部のハワイ路線
  • 米国内の大陸横断路線
• 対象クラス
  • ユナイテッド・ポラリス（ビジネスクラス）
  • ユナイテッド・プレミアムプラス（プレミアムエコノミー）

4月から一部路線で実装され、順次拡大して行くとのこと。

具体的に新運賃の差は、以下の通り。

ビジネスクラスであっても、最安運賃の「Base」だと、ラウンジの利用が不可。
いや、そもそも座席指定すら有料だし、受託手荷物も1個。

最早、ビジネスクラスとは…？と言う感じの運賃体系と言えそう。

ビジネスクラスに何を求めるのか…

そもそもビジネスクラスに、何を求めるのか…

そう言う話になる。

搭乗手続きから空港での滞在、機内（シート・サービス）、降機を総合的に捉えるのか、それともそうではないのか…と言う感じ。

もし機内だけで良いと言う層がいるのであれば、確かに、その他の部分は不要な訳で、その分、安い方がイイに決まっている。

ただ…

それにしても切り捨てすぎである。

最早、ビジネスクラスまでLCCの運賃体系になると言う感じ。

ただこうしたオプションで課金の方が、航空会社としてはビジネスになる。

そう「ユナイテッド航空」側が判断したと言うことなのでしょう。

ただ恐らくですが、今の最安運賃が、「Base」になると思う。
そう考えると、実質的には値上げでしかないとは思うけれど。

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フルサービスキャリアのLCC化

フルサービスキャリアのLCC化と言うのは、別に「ユナイテッド航空」に限った話ではなく、日本を含め、世界のどこでも起きている流れだとは思う。

ただ今回の「ユナイテッド航空」の改定は、それをビジネスクラスに明確に持ち込んだと言う感じ。

確かに国内線や近距離国際線で、ちょこっと乗るのであれば、別にビジネスクラスだからと言って、座席指定が必須とも思わないし、そもそもビジネスクラスと銘打っていても、そこまで大したクラスじゃない訳ですし。

ただそれが大陸横断路線や長距離国際線であれば、出発前にラウンジぐらいは使いたいし…とも思う。

でも、ビジネスクラスでもラウンジが使えない運賃の実装。

もう…
ビジネスクラスって何？と言いたくなるし、今後、「ユナイテッド航空」のビジネスクラスを利用する方は、注意が必要と言えそうですね。