運休路線が出たのは、初
JALグループの「ZIPAIR」が、2026年3月29日から成田～マニラ線の運休を発表しました。
「ZIPAIR」のマニラ線は、2023年7月1日に開設された路線で、現在、1日1往復での運航。
運休の理由としては、至近の需給動向とのこと。
運休日である3月29日以降の航空券は未発売ですが、FlexBizパッケージで購入している場合、3月28日で予約変更は終了することに。
「ZIPAIR」は、これまで順調に路線網を拡大してきており、運休になる路線が出たのは、今回のマニラ線が初めてのケースになります。
次の夏はアジア路線が僅かに…
「ZIPAIR」の夏スケジュール期間（2026年3月29日～9月30日）の運航体制は、こんな感じ（一部で際アリ・発着時刻も時期によっては前後する場合アリ）。
- 北米大陸・ハワイ方面
- ロサンゼルス｜1日1往復
- 成田 14：35→ロサンゼルス 08：25
- ロサンゼルス 10：25→成田 14：10（翌日着）
- サンフランシスコ｜1日1往復
- 成田 21：30→サンフランシスコ 14：45
- サンフランシスコ 16：45→成田 20：00（翌日着）
- サンノゼ
- 5月5日までと7月21日～8月16日までは火・木・日曜運航
- 5月6日～7月19日は月・火・水・木・土・日曜運航
- 4月3日～4月18日は運休
- 成田 16：25→サンノゼ 09：40
- サンノゼ 11：40→成田 14：50（翌日着）
- ヒューストン
- 4月5日～16日は運休・それ以外の期間は月・水・金・土曜運航
- 成田 10：30→ヒューストン 08：25
- ヒューストン 10：25→成田 14：25（翌日着）
- バンクーバー｜月・水・金・土曜運航
- 成田 15：55→バンクーバー 08：30
- バンクーバー 10：30→成田 12：40（翌日着）
- ホノルル｜火・木・日曜運航
- 成田 19：10→ホノルル 07：25
- ホノルル 09：25→成田 13：05（翌日着）
- ロサンゼルス｜1日1往復
- アジア方面
- ソウル｜1日1往復
- 成田 08：55→ソウル 11：25
- ソウル 12：55→成田 15：30
- バンコク｜1日1往復
- 成田 17：00→バンコク 21：40
- バンコク 23：10→成田 07：30（翌日着）
- シンガポール
- 4月23日までと5月6日～7月19日は週5往復
- 4月24日～5月5日は1日1往復
- 成田 16：50→シンガポール 23：00
- シンガポール 00：30→成田 08：50（翌日着）
- ソウル｜1日1往復
増便・減便…
期間の中でもいろいろとあるのが現状。
まぁ、需要とのバランスと機材がそこまで多くはないから仕方がない。
こうして見ると、ロサンゼルス・サンフランシスコ・バンコク線は需要が固いのかな？と言うイメージ。
この3路線は、既に2026年10月1日以降分も発売が開始になっていますしね。
で、シンガポール線は恐らくですが、7月20日以降の夏場は運休になる公算が大。
となると、マニラ線の運休と合わせて、アジア路線はバンコク・ソウル線のみに。
やはりLCCを含む競合他社が多いと、苦戦するのかな…と言う感じ。
「ZIPAIR」だとLCCよりも一回り、機材も大きいですから、それなりに人がいないと…と言う感じですしね（LCCとの競合も激しいソウル線は、バンコク線と共通運用と言うのもありますが）。
北米線に乗り継げないのも痛手だったのかな？
バンコクやシンガポール線は、成田着が朝便。
それに対して、現行のマニラ線は、成田朝出発で、成田着も19：50。
これだと北米方面に「ZIPAIR」で乗り継げるのが、サンフランシスコ線のみになる。
サンフランシスコ発だと成田で1泊が必要になりますし、乗り継ぎでは使い勝手が悪いと言うのも、需要が伸び悩んだ理由でしょうか。
フィリピンから北米は、需要も高いと思うけれど、これが拾えていないのでしょうね。
ただ日本在住者だと、マニラまで夜便で行きたいとは思わないけれど。
あとマニラだとちょっと距離が中途半端で、「ZIPAIR」のスペックが活かしきれないと言うのもあるのでしょうね。
個人的には残念だなぁ…と思うけれど、そもそもJALグループでマニラだと、JAL本体も飛んでますし、ジェットスター・ジャパンも飛ばしている。
そうした部分もあって、運休なのかなぁ…とは。
何気に3社が揃っているのは、成田以外だとマニラだけだったんですけれどもね。
マニラ運休。
でも、この先、機材は確実に増える見込み。
次はやっぱり北米になるのかな…と。
チャーター便も飛ばした台北線も候補には上がるんでしょうが、個人的にはインドに飛ばして欲しいなぁ…とも。
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