アメリカン航空、27年夏の長距離国際線、新路線・増便を発表！

日本路線は、成田～シカゴ線をJALから移管

米国大手航空会社の「アメリカン航空」が、2027年夏スケジュールで新規の長距離国際線路線の開設を、発表しました。

先日、同じく大手の「ユナイテッド航空」が発表したばかりですが、それに続く形。

発表になった新路線は、以下の通り。

• シャーロット～バルセロナ（季節運航便）｜2027年5月27日～
  • 1日1往復　ボーイング777-200ER
• シカゴ～成田（既出）｜2027年3月19日～
  • 1日1往復　ボーイング787-9
• ニューヨーク～アムステルダム｜2027年3月28日～
  • 1日1往復　エアバスA321XLR
• ニューヨーク～ロンドン（増便）｜2027年3月28日～
  • 1日1往復　ボーイング787-9
• ニューヨーク～ニース（季節運航便）｜2027年5月6日～
  • 1日1往復　エアバスA321XLR
• フィラデルフィア～ポルト（季節運航便）｜2027年3月28日～
  • 1日1往復　エアバスA321XLR
• フィラデルフィア～レイキャビク（季節運航便）｜2027年5月27日～
  • 1日1往復　エアバスA321neo
• フィラデルフィア～ウィーン（季節運航便）｜2027年5月6日～
  • 1日1往復　エアバスA321XLR

の合計8路線。

とは言っても、成田～シカゴ線は、既に発表済みの路線で、しかも現在、JAL運航便が「アメリカン航空」運航便に切り替わると言う形なだけですが。

ウィーンに就航！

通年運航便は、シカゴ～成田・ニューヨーク～アムステルダム・ニューヨーク～ロンドンの3路線のみ。
そのうち、ロンドン線は、1日4往復目となる増便分で、新規の路線開設と言う訳ではない。

ユナイテッド航空の新規就航都市が10に加え、既存就航都市への4路線の追加と言う大きな計画のすぐ後に発表されたから、やはり小ぶりには感じてしまいますね。

実際だと、やはりかなり大きい計画ではあるのですが、タイミング的に、どうしてもそう思えてしまいます。

面白そうなのは、ウィーン。

こちらは現状、米国系航空会社も未就航なだけに、案外、需要はありそう。

一応、ウィーン線も季節運航便ですが、2027年5月6日に開設したのち、2028年1月初旬まで運航予定と言う話なので、寧ろ、通年に近い形ではあります。

ウィーンと言えば、オーストリア航空のハブで、ワンワールド陣営だと、現地を拠点とする航空会社がある訳ではないけれど、どこまで善戦できるか…と言う感じ。

エアバスA321XLRは、ユナイテッド航空は14路線の内、5路線で使用予定でしたが、「アメリカン航空」は、8路線の内、4路線。

やはり「アメリカン航空」でも、今回の新規路線開設では、存在感を発揮する機材になったと言えそう。

日系は、当面、動きがない1年か…？

「アメリカン航空」の場合、新機材の導入が計画よりも遅れている形になっている。
まぁ、それがユナイテッド航空との差に繋がったと言えるのでしょう。

機材納入の遅れ。

どこの会社も、結構、悩ませている感じはしますが、それはボーイングとエアバスの2社しか、まともに長距離路線を飛べる機材がないと言うのも大きいのかと。

だからと言って、そもそも莫大な資本が掛かる機材製造に、今から取り掛かる企業もなさそうですし、日本企業としても三菱のスペースジェットが退場した流れを見ると、今さら突っ込んで行けなさそうですし。

日系はまだ2027年度の計画を発表している訳ではないですが、今のところ、新規の路線開設の話題はナシ。

あるとしたら、ZIPAIRなら出てきそうな感じもするけれど、ZIPAIRもクアラルンプール就航が先にあるので、もし計画が発表になるとしても、その後になるのかな…と。

JALは、まだちょっと機材が揃わないですし、ANAも機材がようやく届き始めた…と言うタイミングなので、あまり新規での路線開設は望めなさそうですが、米国の航空会社に触発されて、新規の路線開設のニュースが聞こえてくると良いのですが…