ユナイテッド航空、那覇就航！さらに関西～ロサンゼルス線も！

那覇からサンフランシスコへ直行便開設！

米国航空業界大手の「ユナイテッド航空」が、2027年の長距離路線の拡大計画を発表しました。

大手の「ユナイテッド航空」ではありますが、一気に10の就航地を追加すると言う大規模なモノで、さらに既存の就航地にも4つの新路線を追加されることに。

発表になった新路線を見てみると、こんな感じ。

• サンフランシスコ～那覇
  • 2027年3月27日～　週3往復　ボーイング777-200ER
• ニューアーク～ルクセンブルク
  • 2027年4月2日～　1日1往復　エアバスA321XLR
• ニューアーク～リュブリャーナ（スロベニア）
  • 2027年5月12日～　週4往復　ボーイング767‐400ER
• ニューアーク～オルビア(イタリア）
  • 2027年5月27日～　週3往復　ボーイング767-300ER
• ニューアーク～カターニア（イタリア）
  • 2027年5月28日～　週4往復　ボーイング767-300ER
• ニューアーク～イビザ（スペイン）
  • 2027年5月31日～　週4往復　エアバスA321XLR
• ニューアーク～バレンシア（スペイン）
  • 2027年6月2日～　週3往復　エアバスA321XLR
• ニューアーク～マルセイユ
  • 2027年6月4日～　1日1往復　エアバスA321XLR
• ニューアーク～テルセイラ（ポルトガル）
  • 2027年6月9日～　週3往復　ボーイング737MAX8
• ワシントン～トゥールーズ（フランス）
  • 2027年4月26日～　1日1往復　エアバスA321XLR

まさかのサンフランシスコ～那覇！

かなりびっくりですが、那覇を含め、これらの路線で米国籍の航空会社の就航があるのは、オルビア・カターニャだけで、他の米国籍航空会社が未就航と言う都市が、8つ。

さらに既存の就航都市にも、4つの新路線の開設を発表しています。

• ロサンゼルス～関西
  • 2027年3月27日～　1日1往復　ボーイング787-9
• デンバー～パリ（シャルル・ド・ゴール）
  • 2027年5月27日～　1日1往復　ボーイング787-9
• サンフランシスコ～テルアビブ
  • 2027年3月28日～　週3往復　ボーイング787‐9
• ワシントン～ミラノ
  • 2027年5月28日～　週3往復　ボーイング767-300ER

こちらもまさかの関空！

「ユナイテッド航空」の関西国際空港線は、既にサンフランシスコ線とグアム線がありますが、これに続く路線。

ただ既にJALが関西～ロサンゼルス線は運航しているので、まさかのダブルトラックと言うことに。

関西からの北米大陸路線は、この「ユナイテッド航空」のサンフランシスコ線、JALのロサンゼルス線、エアカナダのトロント線ぐらいしかないので、まずは喜ばしい話になりそう。

エアバスA321XLRの存在感がデカい！

それにしても、かなり攻めた感じすらしてしまう路線展開。
まさかの那覇から北米大陸路線ができるとは…と言う感じ。
しかも別にANAとのコードシェア便があるので、羽田で乗り継いで行きやすい場所でもある。

ヨーロッパだと最大のパートナーになるルフトハンザ・ドイツ航空が、米国から見ると、ちょっと奥側に位置しているので、新路線で直行便を開設すると言うのは、理にかなっている部分はありますが、那覇の場合、別に羽田の方が手前にある訳で、那覇線の開設はやはり意外。

そもそもANAの市場を奪いに来ている感じすらする訳で（もちろん、ジョイント・ベンチャーを組んでいるので、一概にそうとは言い切れないですが）。

意外と言えば、フランス・イタリア・スペイン・ポルトガルと言うのは、なんとなく分からなくもない（それにしても、日本人的にはかなりマイナーな路線の開設と言う感じもするが）。
ただルクセンブルクとスロベニアへも路線を開設するとは…

まずは単通路ながら長距離路線を飛ばせるエアバスA321XLRの存在が、大きい部分がありそう。

ルクセンブルク・トゥールーズ・イビザ・バレンシア・マルセイユがA321XLRでの運航。

既存の路線を小型化するのではなく、新路線の開拓に使った感じ。

ワイドボディ機だと、なかなかこれらの路線は手が出しにくい感じがあるので、これも理にかなっているかな…とは。

ただ…
かなり大規模な路線展開。
そして、結構、驚きの展開。

JALは、A321neoのまま機材更新するかどうか

因みに、日本関連の路線の運航ダイヤは、こんな感じ。

• UA834 那覇17：50→サンフランシスコ12：50｜火・金・日曜運航
• UA833 サンフランシスコ10：35→那覇15：50（翌日着）｜月・木・土曜運航

関西～ロサンゼルス線のダイヤは、こんな感じ。

• UA802 関西20：50→ロサンゼルス15：25｜1日1往復
• UA801 ロサンゼルス14：40→関西18：50（翌日着）｜1日1往復

どちらも日本在住でも使いやすそうなダイヤ（強いて言えば、サンフランシスコの出発が早めなので、他の都市からの乗り継ぎは難しいのかも…と言うぐらい）。

個人的に気になるのは、JALの動き。
既にJALはエアバスA321neoを2028年から羽田発着の国内線に導入する予定。

ただA321XLRへの変更もゼロではないとしています。

最近、エアバスA321XLRを使った新路線の開設が相次いでいるけれども、JALも同様に舵を切ってくることがあるのかどうか。

ただ元々、A321neoは、ボーイング767型機の更新機材として、国内線に投入予定。
しかも発注は、11機と多くはない。

さすがに既存の発注数だと、A321XLRに変更して国際線へ…と言うのは、厳しいのかもなぁ…

それにしても…

既にこの冬ダイヤでは、サンフランシスコ～新千歳線を運航予定の「ユナイテッド航空」。

成田～セブ。
成田～高雄。
成田～コロール。

さらに夏季運航の成田～ウランバートル。

かなり攻めてますね、最近。