JR西日本、有料着席サービスのうれしート、さらに拡大へ！

京都・神戸線、大和路線で大幅増に！

「JR西日本」が展開している有料着席サービスの「うれしート」が、2026年10月3日から、さらに設定列車が拡大することが発表に。

今回、発表になった設定列車が増える路線と対象列車は、以下の通り。

• 琵琶湖線｜快速
• JR京都線｜快速
• JR神戸線｜快速
• 大和路線｜大和路快速・区間快速
• 大阪環状線｜大和路快速・区間快速

関西圏では、他にJR宝塚線・JR東西線・学研都市線・おおさか東線・奈良線・嵯峨野線・阪和線に「うれしート」の設定がありますが、今回は拡大の対象外。

具体的にどれだけ本数が増えるのか…と言うと、以下の通り。

なんか（特に大和路線で）一気に増えますね。

大和路線と直通運転する列車も、今まで3本だったのが、一気に増える形。

また各線とも、土休日での設定本数が、大幅に増えると言うのもポイントと言えそう。

初期費用ほぼゼロで設定できるのが、強い

車両の一部にのれんで区分けして有料エリアに設定するだけの「うれしート」。
特に設備面で何か違いがある訳でもなく、ホントに座席に座れるのが確約されるだけ。

今回、拡大になると言うことは、それだけ需要があると言う話なのでしょうか。

まぁ、そこまで強い需要ではなくても、JR側からすれば、ゼロからプラスになるだけで、マイナス要素がなく、さらに設備投資費も不要と言うのが、大きいのでしょう。

のれん1つで、簡単に「うれしート」化できますからね。

しかも設定料金も高くなく、ひょいっと使いたくなる金額で、e5489でネット購入してしまえば、300円と言う料金は、やはり魅力的。

しかも「JR西日本」の場合、大阪駅だと待てば座れる訳でもないですしね（特に、JR京都・神戸線系統）。
課金してでも…と言う層は、一定数いそう。

個人的には、車両の半分を有料区画にするのではなく、せめて1車両丸々、指定席エリアにして欲しい感じはしますし、その方が雰囲気的にも落ち着いた感じにはなるかと。
ただ、そうなると6両編成とかだと設定しにくくなるのがネックですかね。

さらに拡大しそうな勢い

初期費用がほぼゼロに近い形で導入できるので、他社に広がっても良さそうな気はしますが、現状は、「JR西日本」だけ。

ただその「JR西日本」では、気が付けばかなり拡大していて、関西圏を抜け出して、広島地区でも導入。
さらに学研都市線・東西線・JR宝塚線では、ロングシート車両にも実装。

さすがに「JR西日本」がロングシート車両に、「うれしート」を実装した際は、ちょっと違う…とは思いましたが。

ちょっと気軽に、でも確実に座りたい…と言う需要は、どの会社でもありそうなものですが、そもそもクロスシート車両が標準装備の会社が、なかなかないので、実装できないと言う話なのでしょう。

「うれしート」は、車両の半分を使いますが、さすがに2両編成で半分を使われると、既存車両が大混雑する形にもなりますから、せめて地方部でも4両編成以上が欲しいところでしょうし。

既存車両の利用者からすれば、混雑に拍車がかかる形にはなりますが、選択肢があると言うのは、大きなメリット。
まだしばらくは、拡大して行くのかなぁ…と。

どうせなら、もう終日設定してしまえば分かりやすいのに…