JR東日本、2027年春から近距離区間の磁気乗車券を順次、廃止へ！

QR乗車券へ切り替え

「JR東日本」が、2027年春から順次、近距離区間の磁気乗車券を廃止するコトを発表しました。

現在の近距離区間の磁気乗車券は、小型券で縦30㎜、横57.5mmサイズ。
これをQR乗車券に切り替えて行くと言うもので、新たなQR乗車券はQRコードをかざしやすいように、縦57.5mm、横85mmサイズの大型券に変更。

QR乗車券については、首都圏では京成・京急・西武・東武・東京モノレール・北総も磁気乗車券からQR乗車券へと置き換えていくコトを発表済みですが、「JR東日本」は、これら6社とも共同で置き換えを進めて行く計画。

将来的には、QR乗車券の情報・入出場などの利用状況などを共同のサーバーで管理し、各社を跨ぐようなQR乗車券の発券も計画に挙がっているとのコト。

いよいよ東日本も…

コストが掛かり、環境負荷も高めの磁気乗車券を廃止して、QR乗車券へ移管すると言うのは、多くの鉄道事業者で計画に挙がってきている話で、既に実装している会社もある。

その中で、いよいよ「JR東日本」もと言う話。

ただ結局のところ、近郊区間と言えども、東京メトロなど乗り入れ改札などは残るし、一律に廃止できる話でもない。

まずは第1歩と言う感じなのでしょうが、磁気・QR・IC…と、いろいろなスタイルが混在することになりそう。

ただ早いうちに、QR・IC改札がメインになり、磁気対応型の自動改札は台数を絞っていくコトになるのかな…とは。

そうならないとコスト削減と言っても大した削減にもなりませんしね。

まぁ、時代の変化の1つと言えそう。

中・長距離区間では課題も残りそう

「JR東日本」としては、近距離区間の乗車券のQR化は、今回の発表で一定のめどが見えるコトになる。
乗り入れ先の問題などは残りますが、それは時間が解決してくれそうな気もしますしね。

そこで次の問題は、中・長距離区間の乗車券と言うコトになる。

本来であれば、ネット予約→タッチ乗車と言う流れに持っていきたいのでしょうし、そこまで改札の速達化も求められないので、先に完全実装に持っていきたいのでしょうが、「JR東日本」が手掛けている「えきねっと」が使いにくいと敬遠されている状態の中で、中・長距離区間の完全QR券化もしくはタッチ乗車化をどう進めて行くのか…

根本から作り直すと楽なんでしょうが、そうもいかないのでしょうね。

ってか、そもそもなんですが、近距離区間で切符を買っている人の割合って、どのぐらいいるんでしょうね。
そして、その人たちは、どうして切符を買うのだろう…

訪日外国人観光客とかであれば分かりますが、日本在住であるならば、ICカードの1枚ぐらい、持てばいいのに…とは。