タイ・エアアジア、燃料高騰で30%の運航削減！

スワンナプーム発着の国内線は、大幅運休へ！

LCCの「タイ・エアアジア」が、航空燃料価格の高騰によるコスト増加と、旅行需要の減速を受けて、2026年5・6月の運航便数を、約30％削減することを発表しました。

特に大きいのは、スワンナプーム国際空港発着の国内線ですが、対象になるのは、こんな路線。

• バンコク（スワンナプーム）～ブリーラム｜5月1日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～チェンライ｜5月1日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～コンケン｜5月1日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～ハジャイ｜5月1日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～クラビ｜5月1日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～スラータニー｜5月1日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～ナコンシータマラート｜5月1日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～ウドンタニ｜4月28日～6月30日｜運休
• バンコク（スワンナプーム）～ナラティワート｜4月21日～｜運休

国際線でも続々と運休。

• グワハティ
• ジャイプール
• アーメダバード
• ハイデラバード
• ラクナウ
• 運休済み
  • 西安
  • 香港～那覇
  • プーケット～チェンナイ

なお、今回の一部路線での運休発表で、5・6月のスワンナプーム発着の「タイ・エアアジア」の国内線は、チェンマイ・プーケット線のみの運航に。
ドンムアン発着の国内線については、引き続き、運航予定。

BKK発着は、チェンマイ・プーケットだけ

結構、衝撃的な運休体制。

国内線に関しては、ドンムアン発着便があると言えども（寧ろ、ドンムアン発着がメインではありますが…）、まさか2ヶ月間、スワンナプーム発着の「タイ・エアアジア」の国内線が、2路線のみになるとは（逆に言えば、さすがにチェンマイとプーケット線に関しては、残したんだね…と言う風に言えなくもない）。

そして、LCCらしく急な発表ではある。
日本在住民からすると、もう既にG.Wで現地に向かってしまった人もいるでしょうから、国内線の復路で影響を受ける人もいそう。

本来、スワンナプーム便で到着して、そのまま日本へ…と言う方は、振替でドンムアン発着便になっても、乗り継げない…と言うような事態が起こり得てもおかしくない。

ただそれだけ厳しい情勢と言えるのでしょうね。

まだ減便できる余力があるとも言えそう。
ホントに体力がないと、減便＝日銭が入って来なくなると言うことですからね。

減便や運休は仕方がないと思う節はある。
ただLCCや外資系航空会社の減便・運休って、急な発表なのが、一番困る。

個人的には、もうちょっと時間の猶予は欲しいな…とは。

僕らの地球の歩き方 #1 タイ・インド・ジョージア編

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そろそろXデイも近いのか…？

国際線は、長距離路線を担当する「タイ・エアアジアX」も成田・関空線を含む減便を発表済みですが、「タイ・エアアジア」の方は、インド線をメインに運休。

こちらは減便ではなく、運休。

タイは、インドからの訪タイ観光客が、かなり増えている印象だけれども、その流れに水を差すような動きと言えそう。

一体、いつになったらこの燃料高は解消するのか。

イラン・アメリカの和平交渉次第ではありますが、こちらは期限が過ぎても続行中で、まだまだ先が見えないところ。

イスラエル・湾岸諸国と、それぞれに言い分もありそうですし、まとまれば良いのですが、とりあえず、どうなるコトやら。

そして和平が合意に達して平常化に向かうまで、各国の備蓄燃料が持てばいいのだが…
備蓄が切れるXデイも、そろそろ近いと言う国はありそうな感じがしますね…