JAL・ANA、サーチャージ改定を前倒して5月改定を実施！

燃油サーチャージは約2倍に！

中東情勢を受けて、航空各社が燃油サーチャージの改定や運休・減便などの対応を急いでいますが、JAL・ANAも、本来、2ヶ月おきの改定で、次の改定は6月1日以降発券分になる予定だった燃油サーチャージの改定を前倒し、2026年5月1日以降発券分からの改定にすることを明らかにしました。

具体的な燃油サーチャージは、こんな感じ（日本発旅程で、片道）。

*太字…JALとANAを比較した際、燃油サーチャージが安い会社（改定後の北米大陸・欧州・中東・オセアニアは同額）

燃油サーチャージは、シンガポールケロシン市況の2ヶ月間の平均値に、同じ期間の為替レートの平均値を乗じて算出した円貨換算額を元に算出している訳ですが、現在は直近2ヶ月間で計算したものを翌々月の改定に適用しているのを、より市況の変動に対応できるように、翌月分の改定に適用することに（現行だと、3・4ヶ月前の数値で計算していることになる）。

またJAL・ANAともに、15段階での設定だった適用額を、3段階増やし、合計18段階にしています。

もうどこにも行けないレベル

JALの場合だと、欧米まで片道56,000円。
往復すると、燃油サーチャージだけで112,000円。

タイとかでも往復59,200円。

もう…
気軽にどこか…とか、そう言うレベルじゃない。

無理です。

出張ならいざ知らず、個人旅行でこの金額になると、もう無理です。

1人旅ならば、まだ近場ならあり得るのかも知れないけれど、2人とか家族で…とかになったら、もう行ける気がしない（もちろん、富裕層は別ですが）。

これだけ高騰すると、もうフルサービスキャリアでどこか…と言う人が、ホントに消滅するのでは？と言う感じ。

まぁ…
正直、民間の会社レベルでは、もうどうしようもない話なので、別にJALやANAを始め、航空会社が悪いと言うことではないですが、当面の旅行需要の減退は避けられないのでは…？と言う気がしてしまいますね。

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中東危機が終わらないと、どうしようもない

ひとまず、どうするか…

まずは、やはりマイル。

JALもANAも、自社運航便だと燃油サーチャージは掛かる。
が、提携する他社運航便だと特典航空券の場合は、燃油サーチャージが不要な航空会社もある。

ただ特典航空券で燃油サーチャージ不要の航空会社を利用すると言っても、限度がある。
さらに、考えることはみな同じなので、そもそも空席の割り当てがなくなって来ているので、そこまで望みがある訳ではないと言えそう。

そうなると、LCCと言う手になるが、こちらも運賃は高騰しているし、そもそも運休が出て来ている状態（LCCじゃなくても運休・減便が出ていますが）。

もう…
八方ふさがりです。

さっさとこの中東危機が終わらないと、どうにもならない…と言う感じがしてしまう。

そもそも欧州では5月にも燃料が切れ始めると言う報告もある。
つまりは飛ばしたくても、飛ばせなくなる可能性が出て来ている。

もう…
ホント、お手上げです。

何やってくれてるんだか…
そうぼやくコトしかできないですが、少なくとも、JAL・ANAに限れば、4月発券。
それが大前提と言えそうです。