タイ国際・キャセイパシフィック航空も、日本路線を含む減便！

タイ国際・キャセイも成田線などで減便を発表！

燃料費の高騰に伴う減便・運休が、少しずつ各航空会社に波及してきました。
既にアエロK・セブパシフィック航空など、主にLCCが対象になっていた感じがありましたが、フルサービスキャリアも、減便が続々と。

その中でタイ国際航空・キャセイパシフィック航空が、日本路線を含む大幅な減便を発表しました。
具体的に、その中から日本路線で運休になるのをピックアップして見ると、こんな感じ。

• タイ国際航空
  • 成田～バンコク（スワンナプーム）
    • TG641 成田10：50→バンコク15:20｜5月12日～6月29日まで予定
    • TG640 バンコク22：10→成田翌06：20｜5月12日～6月29日まで予定
• キャセイパシフィック航空
  • 成田～香港
    • CX527 成田14：50→香港18：50｜5月28日・9月7・14日
    • CX521 成田17：15→香港21：10｜5月13日・6月9・11・16・18日
    • CX501 成田22：00→香港翌01：55｜5月18～20・26・29～31日・6月1・3・5・8・10・12・15・25・29日・9月1・3・8・10日
    • CX526 香港08：15→成田13：40｜5月28日・9月7・14日
    • CX520 香港10：40→成田16：05｜5月13日・6月9・11・16・18日
    • CX500 香港15:20→成田20：50｜5月18～20・26・29～31日・6月1・3・5・8・10・12・15・25・29日・9月1・3・8・10日
  • 中部～香港
    • CX563 中部10：00→香港13：25｜6月6・9・12・18・24日・9月2・6・8・12・17日
    • CX529 中部16：10→香港19：30｜9月3・9・15日
    • CX536 香港10：10→中部15：05｜9月3・9・15日
    • CX532 香港16：15→中部21：15｜6月5・8・11・17・23日・9月1・5・7・11・16日
  • 関西～香港
    • CX597 関西09：05→香港12：15｜9月7・9・14日
    • CX507 関西17：35→香港20：50｜9月1・4・8・11日
    • CX595 関西18：30→香港21：40｜6月15日・9月3・10・15日
    • CX569 関西19：25→香港22：40｜5月12日・6月2・4・11日
    • CX566 香港01：55→関西06：40｜9月7・9・14日
    • CX596 香港08：10→関西12：55｜6月15日・9月3・10・15日
    • CX506 香港10：25→関西15：10｜9月1・4・8・11日
    • CX598 香港13：20→関西18：05｜5月12日・6月2・4・11日
  • 福岡～香港
    • CX513 福岡14：00→香港16：45｜5月28日・9月1・3・7・9・11・14・16日
    • CX512 香港08：15→福岡12：45｜5月28日・9月1・3・7・9・11・14・16日
  • 新千歳～香港
    • CX581 新千歳16：40→香港20：55｜5月12日・6月11日・9月9・15日
    • CX580 香港09：15→新千歳15：20｜5月12日・6月11日・9月9・15日

燃油費の高騰だけでなく、その他にも要因はあるのでしょうが、燃油費はその引き金。
今後は、燃料枯渇による減便・運休と言う動きすら出て来てもおかしくはなくなってきました。

ルフトハンザは機材を前倒しで退役に

さらにドイツの「ルフトハンザ・ドイツ航空」は、運休と機材更新の前倒しを発表。

• 4月18日～
  • ルフトハンザシティライン運航のCRJ900型機27機を運航計画から外す
    →ルフトハンザシティラインとしての運航を終了
• 2026年10月
  • A340-600型機の運航終了前倒し（合計4機）
  • ボーイング747-400型機2機の運航停止（現在、残り8機）
• 2026年10月25日～
  • 短中距離事業の中核ブランドで5機機材削減
  • ディスカバリーエアラインズにA350-900型機（9機）を前倒し割り当て

結構、大掛かりだが、ルフトハンザシティラインについては、以前から計画があった話。
A340-600型機の完全退役も、そもそも燃費効率のいい次世代長距離向け機材の納入
遅延から運航が延命されていたもの。

A340-600型機・B747-400型機は共に4発機なだけに退役を急いだと言うことですが、シティラインについては、かなり急な動きと言えそう。

大容量！だけど機内持ち込みサイズが嬉しい！

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キャビンゼロ

羽田線は死守しているが、どこまで広がるのか…

さすがにタイ国際航空もキャセイパシフィック航空も、羽田発着便については、今のところ、運航を死守していますが、成田便は運休日が発生。

まぁ、タイ国際航空の成田線は、現状、1日3往復の運航があるうちの1往復。
キャセイパシフィック航空の成田線も、現状、1日6往復の運航（1往復は台北経由便）があるうちの3往復。

代わりの運航便は、ある程度まではカバーできそうな感じなので、仕方がない措置なのかな…と言う気はしなくもないですが（キャセイで言えば、この他に子会社の香港エクスプレス運航便でのコードシェアもありますし、1日1往復ですがJAL運航便でのコードシェアもありますしね）。

ただ日本路線だけでなく、世界的に減便。
うまくかみ合わなければ、乗り継ぎも難しくなる。

さて…
この動きが、どこまで広がることやら。
とりあえず、運休。
そしてそれに伴って、旅行需要の減退と言う流れにならなければいいのですが。