JALの25年度3月期決算は、再上場後としては過去最高の売上に！

全てのセグメントで増収増益

ANAに続き、「JAL」も2025年度3月期の連結決算を発表しました。
ANAの決算は、売上高が過去最高となる2兆2,618億円に達し、最終黒字も1,530億円を確保（前年度からは微減）したと言う内容でしたが、「JAL」の決算も、売上収益は再上場後、最高になる1兆8,440億円、当期純利益も1,070億円と言う内容で、全てのセグメントで増収増益に。

具体的な数値で見て見ると、こんな感じ。

売上収益の中で、航空事業の収益を見て見ると、旅客収入が国際＋国内事業の合計で1兆2,678億円。

物価高・円安・人件費増と言う時代の流れの中で、売上の増加より費用の増加が下回り、しっかりと増益も確保。

好決算と言う内容を受けて、期末配当は1株当たり46円とし、年間配当は1株当たり86円で、増配（配当性向35%）。

また今期は、売上収益1兆9,770億円、EBIT2,000億円の増収増益の見込むことが発表になりました。

国際線・国際貨物・LCCが絶好調！

各セグメント別の状態（売上収益）を見て見ると、こんな感じ。

国内線は辛うじて前年を上回ったと言う感じと言えそう。
ANAが＋9.2%だったのと比べると、やや物足りないけれど、路線数と機材の大きさから考えると、もうこれ以上は伸ばしにくく、既に有償座席利用率も78.9%になっている。
タイムセールを頻発している割には、単価が＋0.8%。
つまりは繁忙期などを中心に、かなり単価を下げていないと言う感じなのでしょう。

一方の国際線も、さすがに伸び率は鈍化しているけれど、それでもまだ1割以上の伸び。
旅客数も＋11.4%と堅調で有償座席利用率も＋5.3ポイントの83.9%と、80％を超えて来たのが凄い。

ZIPAIRは、＋26.8%の685億円。
有償座席利用率も84.8%（＋6.9ポイント）になり、さらに単価も50,565円（＋5.7%）と、50,000円越えなのは、長距離路線が多いからなのでしょう。

中国方面とごく僅かな国内線を運航するSPRING JAPANは＋53.2%と一気に盛り返し、黒字化。
有償座席利用率も＋8.9ポイントの79.0%と80％目前にまで迫る状態まで持ってきた1年で、LCC部門は2社ともに堅調と言う感じの内容。

ただピーチの売上高は1,393億円。
JAL傘下の2社は合わせても888億円なので、まだまだと言う感じ（とは言っても狙っている路線や顧客層も異なりますが）。

持っていると、やっぱりちょっと安心！のAir Tag！

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

今年の目玉はJTA

「JAL」としては、ANAと比較すると数字的には物足りなさもあるかも…だけれども、かなり力強い決算内容だったように思える。

ただこの流れが持続できるか？と言うと、国際線は次の手は2025年4月からのガルーダ・インドネシア航空との共同事業ぐらい。

ボーイングB787-9型機10機とエアバスA350-900型機20機の導入は、2027年度以降なので、今年と来年は、そこまで派手な動きがないのかもなぁ…と。

まぁ、一番の目玉は、「JTA」初の国際線開設（那覇～台北線）でしょうね。

となると、非航空事業がどこまで伸ばせるのか…と言う感じになる。

JALモバイル・JAL NEOBANKプレミアム・JAL JCBカードプライムProと、矢継ぎ早に新商品が出ている感じがある。

個人的には、銀行・カードがあるのだから、あとは証券が欲しいところなのだけれど、どうなんだろうな。

JAL NEOBANKも直営ではなく、結局のところ、協業ですしね。

ここに証券を入れるとすると、SBI証券になる訳だけれど、なかなかそこまで手を広げるのも…と言う感じなのかも知れない。