羽田の増枠、中国へはどこが飛ぶ？
2020年の夏季ダイヤから増枠する羽田空港の昼間の発着枠。
先日、JALとANAの就航都市と運航スケジュールの一部が発表になり、だいぶ、就航状況が出揃ってきましたが、増枠が8枠（日本側4枠・相手国側4枠）が配分された中国についても、大方が明らかになりました。
JAL、羽田発着枠拡大に対する運航計画発表！
2020年3月29日から始まる夏季スケジュールから、羽田の国際線発着枠の配分を受けて、JALの就航都市が発表になりました。
ANAの運航計画については、コチラから。
まず日本側の4枠は、JALとANAが2枠ずつを分け合う形。
JALは、既存の上海（浦東）線の増便と、大連への新路線開設。
ANAは、青島と深圳に新路線を開設。
アメリカ線などは、既存の成田線からの移管と言う形が多く見受けられる中で、今回の羽田の増枠で、唯一の近距離路線に当たる中国線は、新路線開設or増便と言う形になりました。
さて、中国側。
4枠がある訳ですが、CAAC（中国民用航空局）は、この4枠を1社ずつに割り振ると言う方針を示しています。
つまり4社が1枠を確保すると言う形になりそうなのですが、その4社と言うのが、
・中国国際航空
・中国南方航空
・中国東方航空
・上海航空
てっきり中国国際・南方・東方航空の内、1社が2枠を確保するのかなぁ…なんて思っていたので、上海航空が入って来ると言うのは、ちょっと意外。
まぁ、現在の上海航空って、中国東方航空傘下になっている訳だから、実質的には、中国東方航空が2枠を確保したとも言えますけれどね…
そして、こう言う場面でも中国航空業界4位の海南航空グループは、蚊帳の外ですね。
海南航空自体、資金難に喘いでいると言われていて、経営難が叫ばれているのが大きいのか、それとも単に当局との関係が不仲なのか、はたまた政治力が足りていないから発着枠が取れないのか、実際の所は不明ですけれどもね。
羽田から北京と上海へ！
さて、1枠ずつ配分された4社が、羽田から中国のどこに就航するのか…と言うのが肝心な訳ですが、既にCAACが以下の路線の認可を行っています。
中国国際航空…北京（首都）
中国南方航空…北京（大興）
中国東方航空…北京（大興）
上海航空…上海（浦東）
2019年9月25日に開業した北京の新しい空港である「北京大興国際空港」。
そこに南方と東方航空が就航する可能性が高いと言うのは、やっぱり興味深い所。
ただ既に北京にも上海にも、既存便が飛んでいると言うコトを考えると、そこまで話題性もないですし、面白さもないなぁ…と言う感じにはなりますけれど。
どうせならば、新しい就航場所に飛んでくれた方が、より便利さが増す感じなのですけれどもね。
ちょっと距離のある北京大興国際空港
「北京大興国際空港」。
とてつもなく大規模な新空港。
ただ都心からはやや距離があるのも事実な訳で、天安門からだと46kmの距離。
具体的に距離感を見てみると、大阪と京都ぐらい離れているんですよね。
北京首都国際空港には、スターアライアンス加盟航空会社が残り、ワンワールドとスカイチーム加盟航空会社は、北京大興国際空港に移転すると言われている訳ですが、せっかく都心に近い羽田発着便なので、北京側も都心にまだ近い首都国際空港を利用出来た方が、より有り難い気がしてしまいますけれどもね。
現状、運航スケジュールは未発表。
また運航開始日のアナウンスも未発表なので、今後の情報解禁が待たれる所ですが、羽田から北京・上海へ。
中国系航空会社は、航空運賃が安いコトも多いので、その先へと乗継がしやすい運航スケジュールだと嬉しい所。
そして何よりも近い国だけに、より都心に便利な羽田発着と言うのは、大きいなぁ…と。
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